Nové hodnotenie Audi RS3 (2017): Časť závodného automobilu, časť Sportback a Sedan

Obrázok 1 z14

Audi A3 je jedným z najlepších kompaktných vozidiel, ktoré si môžete kúpiť v roku 2017. Je podhodnotené, praktické a má vynikajúci interiér, ale nenazvali by ste ho „vzrušujúcim“ autom. Pridajte však šialenstvo a z A3 sa stane RS3 - všestranné závodné auto, ktoré je stále akosi legálne na cestách.

Pozri súvisiace Nové hodnotenie Audi A5 Sportback (2017): Vážny všestranný automobil Recenzia Nissan GT-R 2017: Supercar pre generáciu Gran Turismo Recenzia Audi A3 (2017): Veľká technológia, malé balenie

Zvonku by to mohlo vyzerať trochu ako A3, ale štatistiky modelu RS3 sú úplne na inej úrovni. Počúvajte: 0 až 60 km / h za 4,1 sekundy, najvyššia rýchlosť 174 km / h - napriek tomu stále bootovací priestor pre rodinný obchod a Bluetooth na spárovanie telefónu. Aby som videl, aké hlúpe, ale praktické je nové Audi RS3, jazdil som po šialenom bratrancovi A3 na cestách okolo ománskych hôr Dhofar.

Recenzia Audi RS3: Dizajn

Ako by ste čakali, nové Audi RS3 vyzerá veľmi podobne ako štandardné A3, ale pri prísnej diéte s proteínovými koktailmi. Na zvýšenie stability používa športovejšie Audi RS3 rozchod o 20 mm väčší ako štandardný model, svalnaté podbehy kolies a pruženie, ktoré sedí v aute o 25 mm nižšie. Z boku vyzerá nová RS3 výkonnejšia a zhrbenejšia ako bežná A3, ale v skutočnosti je o 26 kg ľahšia.

Predná strana RS3 Sedan a Sportback vyzerá celkom inak ako štandardný model. Audi umiestnilo obrovské logo quattro na ostrejšie navrhnutú prednú časť vozidla a nasmerovalo späť na rodokmeň motoršportu značky - a zároveň pripomína, že má výkon všetkých štyroch kolies, aby využila svoje sily naplno.

Zadná časť novej RS3 sa tiež dramaticky líši. Tento automobil má difúzor - čo by ste zvyčajne videli na zadnej strane plnohodnotného superauta - a tak modely Sportback, ako aj Sedan majú tiež spojlerový okraj špecifický pre RS a vážne dvojité výfuky.

Z každej strany vyzerá RS3 Sportback aj Sedan nepriaznivejšie a agresívnejšie ako štandardná A3. V kombinácii s inováciami, ako sú Audi Matrix LED svetlomety a Rýchlo zbesilo -vec jefarbou bolo moje auto dokončené, RS3 je určite pútavý.

Recenzie Audi RS3: Výkon

Samozrejme, extrémna karoséria modelu RS3 by bola dosť trápna, keby nemala zodpovedajúci výkon, a preto ingolstadtský výrobca pod kapotou vykonal niekoľko vážnych prác. RS3 je dodávaný s monštruóznym päťvalcovým 2,5-litrovým preplňovaným motorom TFSI a je to jednoducho to najlepšie na aute.

ako vytvoriť disk na obnovenie systému Windows 10

Audi tvrdí, že dokáže dodať výkon 400 hp - o 33 hp viac ako v minulom roku -Krútiaci moment 480 Nm a dokáže poháňať auto zo stojaceho vozidla na rýchlosť 60 km / h za iba 4,1 sekundy. Čísla však rozprávajú iba časť príbehu. Iste, je to extrémne rýchle a poskytuje vám takmer okamžitú rýchlosť, ale čo si spomeniete, je zvuk, ktorý vydáva päťvalcový motor, a samotná dráma, ktorá z toho vychádza.

[galéria: 11]

Recenzia Audi RS3: Jazda

Tento RS3 je prvé nemecké športovo ladené auto, aké som kedy riadil, takže túto recenziu budem aktualizovať, keď budem mať viac na porovnanie, ale zatiaľ je to na rozdiel od všetkého iného, ​​na čom som jazdil. Aj keď to vyzerá ako porovnateľné s A3 zvnútra aj zvonka, hneď po stlačení plynu je rozdiel jasný - a je dosť ťažké ho pochopiť.

Riadenie RS3 je často násilný zážitok; aj keď je kabína luxusná a športová, nemôže celkom ohýbať fyzikálne pravidlá. Čistá akcelerácia vás vráti späť na sedadlo, a dokonca aj keď budete RS3 hádzať okolo vlásenky, zistíte, že je auto usadené, zatiaľ čo vás vrhajú ako ragdoll.

Brutálne zrýchlenie je obzvlášť evidentné, keď sa jedná o režimy kontroly spustenia automobilu. Aktivujete to tak, že vypnete kontrolu trakcie a uvediete auto do režimu Sport, potom jednou nohou zabrzdíte brzdu a druhou na plyn. Po dosiahnutí otáčok okolo 4 500 otáčok za minútu jednoducho zdvihnite nohu z brzdy a RS3 sa rozbehne na 60 míľ za hodinu za niečo viac ako štyri sekundy. V praxi to vyzerá, že sa chystáte vzlietnuť, a dokonca ani po rýchlosti 60 km / h nedôjde k žiadnemu poklesu rýchlosti zrýchlenia. Skontrolujte zábery GoPro nižšie a uvidíte, o čom hovorím.

Najpozoruhodnejšou časťou celého zážitku z RS3 však môže byť jeho hlučnosť motora. Aj keď je Audi päťvalcovým turbom, jeho nota motora je plná charakteru a znie skôr ako V10. Vozidlo RS3 Sedan, ktoré som riadil, bolo vybavené ešte hlasnejším športovým výfukom, ale znie to tak dobre, že to bolo kvôli novému časovaniu zapaľovania motora.

Každá kefa akcelerátora je sprevádzaná mechanickým syčaním turba a hukotom päťvalcového motora Audi a preradením na vlásenky a kruhové objazdy (zobrazené vo videu GoPro nižšie) spôsobuje, že RS3 praskne a buchne cez -behnúť. Po celý čas, čo som s autom sedel, sa motor cítil trochu ako všadeprítomný druhý pilot a hlavu si dvíhal, kedykoľvek som mal chuť ísť trochu rýchlejšie. Ak zvuk neznie ako niečo, s čím by ste mohli žiť, navrhujem zaobstarať si ďalšie auto. RS3 umožňuje stlmiť hluk motora, ale ani v tichom režime nie je zďaleka jemný.

Keramické brzdy sú našťastie rovnako pôsobivé. V skutočnosti chvíľu trvá, kým si zvyknem na to, aké výkonné sú, a na začiatku môjho pôsobenia v aute som často brzdil oveľa silnejšie, ako som potreboval. Trávte s nimi čas a zistíte, že sú skutočne celkom užívateľsky prívetivé: umožňujú vám brzdiť progresívnejšie a v pravý okamih zhodiť správnu rýchlosť.

Audi tvrdí, že hliníková a horčíková pohonná jednotka s objemom 2,5 litra v modeli RS3 používa zapaľovaciu sekvenciu 1-2-4-5-3, čo jej dodáva melodickejší a vokálnejší zvuk, ako by ste čakali. Naštartovanie vozidla vydáva mäsitý rev, ktorý upozorní každého, koho idete riadiť - ale vždy sa objaví aj vtedy, keď idete okolo.

Ak to znie ako vaša vec, bude pre vás jazda s RS3 mimoriadne zábavná. Na kľukatých horských cestách sa Audi RS3 cíti vyrovnane a zasadené - a je to pokojný, považovaný za krížnik po diaľnici, keď chce byť. Zapnite ho do komfortného režimu a zapojte tempomat. Odpustí sa vám, že ste si mysleli, že jazdíte v bežnej A3.

Recenzia Audi RS3: Interiér a infotainment

Interiér Audi RS3 šliape po podobnej ceste ako exteriér; v podstate ide o športovejšiu verziu tradičného modelu A3 s rovnakým informačno-zábavným a riadiacim systémom. To znamená, že je kompatibilný s Audi Connect, ako aj Android Auto a Apple CarPlay. (Viac o informačno-zábavnom systéme a zvukových systémoch sa dozviete v našej praktickej recenzii štandardu A3.)

RS3 tiež prichádza s Virtual Cockpit, ktorý je jedným z našich obľúbených systémov virtuálnej palubnej dosky informačno-zábavného systému, a tu prichádza s niekoľkými ďalšími funkciami. Okrem obvyklých máp, médií a obrazoviek s nastaveniami môže virtuálny kokpit RS3 zobrazovať aj percentuálny podiel použitého výkonu, úrovne krútiaceho momentu, ukazovateľ zosilnenia a veľkosť sily, ktorú ste vytiahli. K dispozícii je tiež časovač na kolo pre stopárov.

[galéria: 9]

Fiting a povrchová úprava interiéru je opäť ako vyladená A3, ale je športovejšia. Každá RS3 má volant s plochým dnom, priliehavé športové sedadlá a hliníkové pedále, ale je tu priestor na doplnenie vecí, ako napríklad červené prešívanie palubnej dosky a bezpečnostných pásov. Ako by ste od nemeckého výkonného automobilu čakali, RS3 je k dispozícii s vložkami z uhlíkových vlákien.

Recenzia Audi RS3: Verdikt

Vo svete efektívnych hybridných a elektrických automobilov predstavuje RS3 návrat do sveta veľkých spojlerov, obrovských bodykitov a preplňovaných motorov - a to je jeden z dôvodov, prečo je tak atraktívny. Napriek tomu, že vychádza z trochu rozumného Audi A3, bude RS3 z jeho 2,5-litrového preplňovaného motora prerušovať každú jazdu ranou, prasknutím a zasyčaním. A ak to neotočí hlavy, lakovanie sa urobí.

[galéria: 12]

Rovnako ako ostatné modely RS, aj tu si však RS3 zachováva malý kúsok praktickosti. Stále má batožinový priestor, pojmú štyri dospelé osoby a je nabitý inovatívnymi technológiami, ako je Virtual Cockpit, a poloautonómnymi bezpečnostnými prvkami. Skombinujte to s neuveriteľným výkonom a RS3 je supercar približne za 55 000 libier so všetkou praktickosťou rodinného hatchbacku. Aj keď to jednoznačne predstavuje konkrétny výklenok, je to ten, ktorý má RS3 úplne zaklincované.