-
Obrázok 1 z29
Aktualizácia: Od októbra 2017 ukončilo Audi výrobu trojdverovej verzie hatchbacku A3, stále je však k dispozícii päťdverový variant Sportback, sedan a kabriolet.
Naša pôvodná kontrola pokračuje nižšie a stále je relevantná pre zvyšok rozsahu A3:
Paleta vozidiel Audi sa podľa všetkého zvyšuje o druhú, keď nemecký výrobca v posledných mesiacoch uviedol na trh A7 aj vlajkovú loď A8. Vrhnite aktualizovanú RS3 a neuveriteľne novú RS5 a ponuka Audi je uprostred osvieženia. V niektorých ohľadoch je však Audi A3 automobilom, od ktorého všetko začína, a najnovší model vidí, že nemecká automobilka má v obuvi to, čo sa nám páčilo na dražších modeloch, po najbežnejšie a cenovo dostupné Audi na cestách.
ako zhodiť položky v robloxe 2018
Ak sa pozriete smerom k vyššej hranici rozsahu, nájdete funkcie ako Virtual Cockpit - systém, ktorý nahradzuje číselníky adaptívnej TFT obrazovky. Táto technológia odlíšila predchádzajúce vlajkové lode Audi od konkurencie a teraz je k dispozícii v modeli A3.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia modelu Nissan Leaf - Nový elektromobil na masovom trhu je elektrizujúco dobrý
Recenzia Audi A3 (2017): Exteriér
[galéria: 1]Ostrejšie svetlomety, prepracovanejší dizajnový jazyk a odvážna predná maska znamenajú, že nová A3 bude určite vyzerať. A zákazníci majú teraz navyše výhodu dvoch nových motorov, ktoré vodičom ponúkajú oveľa väčší výber. Ak chcete niečo exotickejšie, skontrolujte o našu recenziu šialeného Audi RS3 .
Recenzia Audi A3 (2017): Technológia interiéru
Pozri súvisiace hodnotenie Audi TT RS (2017): Toto dieťa R8 je výhodná kúpa a neuveriteľná zábava Nové hodnotenie Audi A5 Sportback (2017): Vážny všestranný automobil Najlepšie elektromobily 2018 vo Veľkej Británii: Najlepšie elektromobily na predaj vo Veľkej Británii
Najpútavejším vývojom, aspoň z pohľadu vodiča, je to, že tohtoročná A3 dostane systém Virtual Cockpit, s ktorým sme sa prvýkrát stretli začiatkom tohto roka v Audi A4 Avant.
Nie je to štandardná výbava, ale Virtual Cockpit je teraz k dispozícii ako voliteľný doplnok pre každý model Audi A3 z roku 2017 ako súčasť balíka Technology Pack za cenu 1 490 libier. Ak pripravujete nový model, odporúčam vám zvážiť rozstrekovanie ďalších peňazí, pretože je to vynikajúci doplnok.
Virtual Cockpit v podstate nahrádza štandardné analógové číselníky a malú obrazovku DIS (informačný systém vodiča), ktoré bežne sedia za volantom, za obrovský digitálny displej s rozlíšením 12,3 palca a 1 440 x 540 pixelov. To môže nielen zobraziť rýchlomer, otáčkomer, prevodový stupeň, míle na galón a prejdené vzdialenosti, ale do mixu sa pridá aj vaša mapa navigácie a navigácia pri prehrávaní médií.
[galéria: 3]K dispozícii sú dva pohľady. Tí, ktorí uprednostňujú tradičnejšie rozloženie podľa číselníka, sa môžu rozhodnúť pre klasický displej s veľkým rýchlomerom a otáčkomerom vpredu a menšou časťou pre navigáciu a ovládanie médií. Kliknutím na tlačidlo Zobraziť na volante však prepnete do progresívneho režimu, ktorý zmenší číselníky a zastrčí ich do rohov v prospech väčšej mapy a detailného zobrazenia.
Virtuálny kokpit je taký dobrý, že ho takmer všetci ostatní výrobcovia teraz ponúkajú ako voliteľnú súčasť, a hoci je virtuálny kokpit stále jedným z najkonfigurovateľnejších displejov, je cenovo výhodnejší ako konkurenti. Napríklad aktívny informačný displej VW Golf je oveľa lacnejšia možnosť v hodnote 495 GBP pre nové modely, ktoré sa štandardne nedodávajú.
Stojí však za zmienku, že ak sa rozhodnete pre aktívne zobrazenie faktúr a vlastný navigačný systém Audi, nemusíte platiť príplatky za hlasové ovládanie, ako je to v prípade Golfu.
[galéria: 4]Recenzia Audi A3 (2017): Podpora Android Auto a Apple CarPlay
Pretože Audi je Audi, samozrejme to nenecháva len na tom. Audi A3 je tiež prvým modelom nemeckého výrobcu, ktorý má nainštalovanú podporu Android Auto aj Apple CarPlay.
A dobrou správou je, že na rozdiel od Virtual Cockpitu je rozhranie Audi Smartphone Interface (meno, ktoré Audi dáva tejto funkcii) štandardom v celej rade A3. Potenciálne by to mohlo ušetriť 495 libier, pretože už nebudete musieť špecifikovať vlastný navigačný systém Audi, aby ste mali navigáciu v palubnej doske.
[galéria: 6]A nastavenie je krásne spravované. Aj keď nemáte nainštalovaný Android Auto, systém Audi detekuje váš telefón, keď je pripojený k jednému z USB portov vo vozidle, a vyzve vás na stiahnutie a inštaláciu správneho softvéru.
S CarPlay sa dá ísť ešte jednoduchšie, pretože je priamo v iOS: jedná sa iba o prípad, keď ho povolíte v nastaveniach na vašom iPhone, zapojíte telefón a budete postupovať podľa pokynov. Je však potrebné mať na pamäti, že podpora CarPlay siaha iba po iPhone 4s. Tí so staršími modelmi budú, bohužiaľ, chýbať.
[galéria: 7]Zlou správou je, že v niektorých ohľadoch je v tejto integrácii stále cítiť dotyk. 7-palcová obrazovka, ktorá sa vynorí na motorizovanej trati z hornej časti palubnej dosky, nie je dotykovou obrazovkou a navigácia v rozhraniach spoločnosti Google alebo začínajúcich automobilových spoločností iba pomocou otočného gombíka MMI na stredovej konzole pôsobí dotykovo neohrabane.
Pozri súvisiace hodnotenie Audi TT RS (2017): Toto dieťa R8 je výhodná kúpa a neuveriteľná zábava Nové hodnotenie Audi A5 Sportback (2017): Vážny všestranný automobil Najlepšie elektromobily 2018 vo Veľkej Británii: Najlepšie elektromobily na predaj vo Veľkej Británii
Ak chcete ochutnávať pôžitky z virtuálneho kokpitu Audi, mali by ste tiež pamätať na to, že Android Auto a CarPlay k nim nemajú prístup - uviazli pri zobrazovaní svojich produktov na obrazovke 7 palcov v strede palubnej dosky. Našťastie je vlastný satelitný navigačný systém Audi celkom dobrý a obsahuje satelitné a tradičné zobrazenia máp, jasnú grafiku mapy a včasné zvukové pokyny.
Bolo by však skvelé mať možnosť vidieť Mapy Google vo virtuálnom kokpite, pretože to zostáva mojou voľbou podľa môjho výberu. Jeho špičkové vyhýbanie sa premávke, plánovanie trás a zadávanie cieľov podľa hlasu sú špičkové a ja som ešte nenatrafil na špecializovaný alebo výrobcom dodávaný satnav, ktorý by sa mohol dotknúť jeho všestranných schopností.
[galéria: 5]Recenzia Audi A3 (2017): Všeobecné možnosti konektivity
Okrem týchto výnimočných funkcií je tu však ešte oveľa viac. Ak vám štandardné pripojenie Bluetooth nestačí, môžete k telefónu Audi Phone Box pridať ďalších 325 libier. Poskytuje bezdrôtové nabíjanie Qi v schránke medzi vodičom a spolujazdcom, automatické párovanie so systémom handsfree vo vozidle a pripojenie s integrovanou anténou vozidla pre lepší príjem.
Rozhodnite sa pre Audi Connect a v kabíne získate SIM kartu s pripojením 4G, ktorá tiež poskytuje prístup k výberu online služieb špecifických pre Audi. Jedná sa o jednoduché správy a informácie o počasí, aktualizácie Twitteru a informácie o letoch a železniciach.
Automobil je vybavený množstvom príležitostí na zapojenie vlastného vybavenia, dvojicou zásuviek na SD karty v odkladacej skrinke vedľa prehrávača CD a dvoma portami USB a 3,5 mm vstupom aux v odkladacej schránke pod lakťovou opierkou. .
[galéria: 16]Audi A3 review (2017): Asistencia vodiča
V roku 2016 sa hovorilo o motoristickej technológii o autonómnom riadení, a hoci A3 nemôže jazdiť tak, ako to dokáže Tesla Model S alebo Volvo XC90, má voliteľnú hi-tech asistenciu vodičov na výber. režimy, ktoré sú pre túto generáciu nové.
ako stúpa rýchle skóre
Okrem obvyklých parkovacích kamier vpredu aj vzadu je možné pridať aj adaptívny tempomat, asistenciu pri dopravnej zápche a poloautomatické parkovanie, plus sledovanie mŕtveho uhla, asistenciu v jazdnom pruhu a režim núdzovej asistencie, ktorý spomalí auto na zastaví a udržiava ho v jazdnom pruhu, ak po určitej dobe nezistí žiadny vstup vodiča.
Všeobecne som zistil, že všetko, čo som mohol vyskúšať, fungovalo dobre za krátke obdobie, ktoré som s autom mal. V cestnej premávke A3 akceleruje a brzdí rýchlosťou až 37 míľ / h - čo je bohviečo v hustej diaľničnej premávke. Pri rýchlosti 40 km / h a viac prevezme aktívny asistent v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat, ktorý vám zabráni vybočiť z jazdného pruhu, ak sa vaša pozornosť zatúla.
Aktívna asistencia v jazdnom pruhu je však dosť drahá voľba. K dispozícii ako súčasť balíka Driver Assistance pack zvyšuje náklady na auto o 1 500 GBP; dokonca aj adaptívny tempomat je vo výbave SE 475 libier - VW’s Golf na ekvivalentnej úrovni výbavy ponúka štandardne adaptívny tempomat. Čo Audi nerobí
[galéria: 13]Zistil som, že (voliteľné) automatické parkovanie bolo rovnako efektívne. Nebude ovládať plyn, ale jediným hladkým pohybom vás prevedie do paralelného parkovacieho slotu. Bude tiež robiť parkovanie kolmo dozadu a dopredu.
Jediným problémom, ktorý mám k dispozícii, je komunikácia medzi vodičmi a automobilmi. Aj keď dopravný asistent funguje dobre, občas sa vypne a nie vždy je jasné, kedy k tomu dôjde. Ocitol som sa, že som sa párkrát blížil k zadnej časti auta predo mnou, očakával som, že A3 automaticky zabrzdí a zastaví a nakoniec som musel v poslednej chvíli zabrzdiť sám. Čo tak hlasné zvukové upozornenie, Audi?
Recenzia Audi A3 (2017): Audio
V Audi A3, ktoré som šoféroval, som nemal problémy so zvukovým systémom Bang & Olufsen. Má fantastický systém s 14 reproduktormi a výkonom 750 W, poskytuje vynikajúce basy a solídny stredný až špičkový zvuk.
Nie je to však úplne ideálne. Keď je hlasitosť vyššia, výkon tohto iného skvelého zvukového systému je tlmený rachotom a zvukom. Aj keď sa to vyskytuje iba pri ohlušujúcich hlasitostiach a ja by som tak často nemal takú vysokú hlasitosť, je treba to zvážiť. A je tu aj cena; voliteľný systém B&O, ktorý som testoval, mal dosť veľkú cenu 750 libier.
[galéria: 11]Recenzia Audi A3 (2017): Verdikt
Audi A3 (2016) môže byť jedným z najlacnejších automobilov Audi, ale robí trvalý dojem. Od okamihu, keď som naštartoval motor a pripojil svoj smartphone k telefónu Audi Phone Box, až kým som na konci svojej cesty nezaparkoval, bol tam technik Audi, ktorý mi pomohol.
Najpôsobivejšie je to, že aj keď A3 sedí v spodnej časti rady Audi, pri sedení v kabíne to tak nepociťuje. A s veľkorysou pomocou technológie vrhnutej do štandardu získate za svoje peniaze prekvapivú sumu.
