-
Obrázok 1 z22
Za posledných pár rokov bola trieda S najsofistikovanejším a technologicky najvyspelejším sedanom Mercedes, aký ste si mohli kúpiť. Ale v roku 2017 táto česť pripadne Mercedesu triedy E. Automobilová technológia rastie rýchlym tempom a automobilky si nemôžu dovoliť ukladať najnovšie automobilové technológie pre svoje tradičné vlajkové automobily. Namiesto toho nasadzujú svoje nové inovácie čo najskôr, čo znamená, že modely, ktoré sa zvyčajne považujú za vozidlá strednej triedy - napríklad BMW radu 5 a Mercedes triedy E - teraz predstavujú najpokročilejšie vozidlá na ceste.
Aký dobrý je však Mercedes triedy E v roku 2017, a čo je dôležitejšie, vyrovná sa novému BMW radu 5? Jazdil som na Mercedese 2017 E220d AMG po britských cestách, aby som to zistil.
[galéria: 3]
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Dizajn
Pozri súvisiace Nová recenzia BMW radu 5 (2017): Ruky s doteraz najspojenejším BMW Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Malé SUV, ktoré je veľké v oblasti technológií Recenzia Mercedesu triedy S (2016): Obnova roku 2017 nemôže prísť dosť skoro
Ak ste boli fanúšikom poslednej triedy E, pravdepodobne sa vám bude páčiť aj nová, pretože minimálne navonok sa toho veľa nezmenilo. Trieda E je dobre vyzerajúce auto a hoci sú teraz na ceste odvážnejšie a ostrejšie vzory, Mercedes si drží svoje. Pravdepodobne pomohla farba vozidla, ktoré som šoféroval: Dodávaný model E200d AMG Mercedes bol dokončený v bohatej a nádhernej červenej farbe hyacintu Designo a v kombinácii s chrómovými prvkami a bodyknitom AMG určite vyzerá ako luxusné auto.
Rovnako ako u väčšiny Mercedesov v súčasnej ponuke, aj pri triede E má obrovskú masku a kapotu, zatiaľ čo po bokoch automobilu dominujú strmhlavé línie. Trieda E má vzadu zaoblený batožinový priestor a elegantné svetlá, čo dodáva atraktívny, ale decentný vzhľad.
[galéria: 4]
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Interiér
Interiér novej triedy E je oveľa radikálnejší ako jej exteriér a zaujme novým dizajnovým prístupom, ktorý sa odlišuje od konkurenčných sedanov BMW a Audi. Hneď ako nastúpite do auta, prvá vec, ktorú si všimnete, je obrovská obrazovka, ktorá sa rozprestiera od strany vodiča až po stred vozidla. Pozrite sa bližšie a zistíte, že skutočne obsahuje dva displeje s rozlíšením 12,3 palca v šasi v tvare tabletu. Toto však nie je hlboko vložené do palubnej dosky vozidla; namiesto toho Mercedes nechal vzhliadnuť spredu ako obrovský širokouhlý tablet.
Okrem veľkej obrazovky má interiér triedy E tradičný vzhľad a vysokú úroveň zladenia a povrchovej úpravy, aké by ste od automobilu v hodnote 49 000 libier očakávali. Na stredovej konzole sú fyzické spínače pre audiosystém automobilu a klimatizáciu, zatiaľ čo väčšina funkcií vozidla je ovládaná hybridným dotykovým panelom a ovládačom vytáčania, ku ktorému sa ešte dostanem.
Celkovo možno povedať, že interiér triedy E je jedným z najpohodlnejších, ktoré v tomto sektore nájdete, a hoci nie je taký zameraný na vodiča ako napríklad BMW radu 5, efektívne vás kokoncuje. A rovnako ako u radu 5, aj pri interiérovom osvetlení Mercedesu je možné nastaviť jednu zo 64 rôznych farieb: tentokrát som šiel do náladovej červenej.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Infotainment
BMW radu 5 môže mať jednu z väčších obrazoviek, ktoré som použil, ale Mercedes ju v tejto oblasti dokonale prekonal. Aj keď sa dá zameniť za jeden riadok obrazovky, trieda E v skutočnosti používa dve obrazovky spojené dohromady a ľavá obrazovka je obrazovka, ktorú použijete pre informačno-zábavnú stránku veci. Je to jednoznačne najväčšia obrazovka, ktorú som v automobile použil - možno až na Teslu Model S - a je neuveriteľne ostrý. Či už zobrazuje mapy alebo zobrazuje text, vôbec som nedokázal rozoznať žiadnu štruktúru pixelov. [Galéria: 9]
Spárovanie iPhone bolo zložitejším procesom, ako by ste si mysleli, a ďalšie funkcie, ako napríklad zmena schémy osvetlenia vozidla, sú zakryté na stránkach a stránkach ponúk. Je dôležité poznamenať, že sú to veci, ktoré pravdepodobne urobíte raz alebo dvakrát, aby vám nespôsobovali obrovské nepríjemnosti.
Hneď ako nájdete požadované nastavenia alebo stránku, obrazovka triedy E si príde na svoje, ale mierne ju ukončuje mierne zastaraný systém ponúk.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Výkon
Napriek občasne zložitému používateľskému rozhraniu je systém Mercedesu vo vozidle všeobecne dosť citlivý. Napríklad zväčšovanie a zmenšovanie máp prebieha bez pauzy a animácia je čistá a plynulá. To by bolo dobré na normálnej obrazovke, ale na obrazovke s vysokou hustotou v triede E je obzvlášť pôsobivá.
Mercedes triedy E nepoužíva dotykovú obrazovku, a to je podľa mňa v poriadku, za predpokladu, že je dodávaný so skvelým menu a ovládacím systémom. Zistil som však, že ponuky Mercedesu boli trochu vrtkavé a niekedy neintuitívne.
[galéria: 12]Mercedesu triedy E sa nedarí tak dobre ani v oblasti fyzického ovládania; konkrétnejšie hybridný, číselný a touchpadový systém, ktorý Mercedes používa vo svojej súčasnej modelovej rade.
Trieda E vám v podstate poskytuje dva režimy prevádzky: môžete použiť buď číselník a tlačidlá, alebo môžete použiť niečo podobné ako touchpad, s rovnakými funkčnými tlačidlami. Oba tieto systémy sú navzájom efektívne umiestnené na sebe a hoci ponúka väčší výber, celkový zážitok nie je taký dobrý ako zameranejšie systémy v rade Audi alebo BMW radu 5.
Ovládacie prvky na volante vozidla tiež nie sú ideálne. Väčšina navigácie sa vykonáva pomocou kapacitných tlačidiel a neposkytuje nič v ceste spätnej väzbe. To znamená, že sa často stretnete s tým, že pozeráte na obrazovky a snažíte sa zistiť, či vaše vstupy fungovali.
Je to škoda, pretože rozsah funkcií, ku ktorým máte prístup pomocou volantu a digitálna palubná doska za ním, je veľmi pôsobivý. Pomocou týchto tlačidiel potiahnutia a niekoľkých ponúk vám trieda E umožňuje ovládať všetky aspekty informačného a zábavného systému vozidla, od navigácie po hudbu a nastavenia vozidla, a tiež umožňuje vo veľkej miere konfigurovať digitálnu palubnú dosku.
[galéria: 15]
Trieda E vám v skutočnosti umožní zmeniť takmer každý aspekt palubnej dosky. Môžete zvoliť športové, klasické alebo progresívne šablóny, ale potom budete môcť vstúpiť a doladiť presne to, čo je na obrazovke. Takže ak chcete zmeniť otočný volič pre mapu, je to celkom ľahké. Ak sa cítite športovo, môžete si nechať na stredovej konzole zobraziť ďalšie údaje o motore, ako napríklad nabitie batérie, teplota oleja a použitý kW. Rovnako ako zvyšok Mercedesu triedy E, aj dizajn týchto obrazoviek je hladký a leštený.
Používanie navigácie je obzvlášť jednoduché a po zadaní adresy pomocou číselnej klávesnice alebo zložitého dotykového panela netrvá trieda E dlho po vypočítaní trasy. Systém satelitnej navigácie Mercedesu ťaží predovšetkým z jeho veľkej obrazovky a tiež zobrazuje 3D orientačné body, takže je ľahšie získať prehľad o tom, kde ste.
Mercedes triedy E, ktorý som riadil, neprišiel s heads-up displejom (HUD), aj keď môžete taký špecifikovať. HUD sú pravdepodobne jednou z najužitočnejších funkcií, ktoré nájdete na moderných automobiloch, takže je frustrujúce, že nejde o štandardnú výbavu.
[galéria: 2]
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Konektivita a aplikácie
Trieda E je najprepojenejším Mercedesom, aký si momentálne môžete kúpiť, a má Apple CarPlay a Android Auto, ako aj systém Mercedes me vhodný pre mobilné telefóny. Android Auto aj Apple Carplay zvládajú to, čo by ste čakali (aj keď nedostatok dotykovej obrazovky je tu trochu nepríjemný), ale je to Mercedes me, ktorý predstavuje najinovatívnejšiu časť prepojenej ponuky vozidla.
Aplikácie náprotivkov sme už videli, ale Mercedes me ide ešte ďalej. Či už chcete nájsť svoje auto, predhriať kabínu, na diaľku zamknúť dvere alebo skontrolovať stav vecí, ako je napríklad brzdová kvapalina alebo tlak v pneumatikách, v rámci tejto aplikácie môžete robiť všetko. Aplikácia sa navyše používa aj na vykonávanie vzdialených poloautonómnych funkcií, k tomu sa však dostanem neskôr.
Pokiaľ ide o možnosti pripojenia, trieda E prichádza s nielen Bluetooth, ale aj s hotspotom Wi-Fi pre elektronické zariadenia, čo je obzvlášť užitočné, keď váš telefón nemá príjem - alebo ak majú cestujúci tablety iba Wi-Fi.
Recenzia Mercedesu triedy E (2017): Audio
Auto, ktoré som viedol, bolo vybavené špičkovým audiosystémom Burmester a bolo to bezpochyby jedným z najpôsobivejších prvkov automobilu. Od tichej hudby na pozadí po heavy rock hraný pri maximálnej hlasitosti poskytol deväť reproduktorový deväťkanálový systém s 13 reproduktormi bohatý a jasný zvuk v celej zvukovej scéne. Dokonca aj pri basovejšej hudbe dokázal Mercedes vydať pevný a disciplinovaný spodný koniec a stredný rozsah, vďaka čomu sa skladby cítili viac nabité energiou. Aj keď to stojí 3 895 libier ako súčasť balíka Premium Plus, oplatí sa to získať, ak ho máte.
[galéria: 13]
ako uložiť slovo doc ako jpgĎalšia strana
