-
Obrázok 1 z9
Pamätáte si, keď boli vozidlá SUV jednoduché? Všetky vyzerali dosť drsne, boli ťažké asi dve tony a mali päť až sedem miest. A hoci mali byť vyrobené pre zubaté útesové tváre a bahno podobné sirupom, všetci vedeli, že na školský chod budú použité len niekedy.Avšak v posledných niekoľkých rokoch sa tento vzorec vážne zriedil. V roku 2017 SUV nemusí byť vždy tankom, môže to byť tiež niečo malé ako Kia Stonic, tankové Volvo XC90 - alebo dokonca úplne nová Audi Q5.
Pozri súvisiace Nové hodnotenie Audi A5 Sportback (2017): Vážny všestranný automobil Recenzia Audi A3 (2017): Veľká technológia, malé balenie Audi dostalo veci na prvom mieste s prvou Q5. Stredne veľké SUV ponúklo štýl a ovládanie ako pri aute, ale tiež dostatok priestoru v pomerne robustnom balení. Rýchly posun vpred do roku 2017 a Audi tvrdí, že nová Q5 je ešte lepšia, ale je to tak? Testoval som to na všetkom, od mexických diaľnic a poľných ciest, aby som to zistil.
Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Dizajn
Rovnako ako väčšina výrobcov, aj Audi sa rozhodlo rozšíriť vo svojej ponuke rovnaký dizajnový jazyk, ale na rozdiel od A5 - vyzerá Q5 trochu podobne ako zvyšok ponuky. Od impozantnej prednej masky až po výrazné svetlá a smerové svetlá je jasné, že Q5 je súčasťou rodiny Audi, ale bolo by vám odpustené, keby ste si mysleli, že je to Q7 v diaľke. Q7 je samo o sebe skvelo vyzerajúcim autom, ale bolo by pekné vidieť, že Q5 získa svoju vlastnú identitu - podobne ako Q2.
Vo vnútri pokračuje téma deja-vu. Interiér Audi vyzerá dosť ako ten, ktorý nájdete v aktualizovanej verzii A4 alebo A5. Jediným rozdielom je jedno alebo dve tlačidlá, ktoré boli namiesto toho zdvihnuté z Q7.
A to je úplne v poriadku, pretože Audi vybavilo svoje autá jednými z najlepších interiérov, v ktorých som sedel. Aj keď nemusia mať vždy tie najlepšie vlastnosti vo svojej triede, ich dizajn a celkové prevedenie uľahčuje hľadanie a dokonca jednoduchšie na použitie. [galéria: 4]
Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Interiér
Keď ste vstúpili do kabíny Q5, jednou z prvých vecí, ktoré si všimnete, je systém Virtual Cockpit System. Toto sme už videli na Audi A4 Avant, A5, menšom Audi A3 a oveľa väčšom Audi Q7, a je to tu rovnako pôsobivé. Vďaka veľkému displeju s uhlopriečkou 12,3 palca, ktorý nahrádza štandardné analógové číselníky, je systém virtuálneho kokpitu jedným z najlepších dostupných informačno-zábavných systémov - čiastočne preto, že je tak ľahké ho prispôsobiť.
Či už chcete vybrať skladby zo spárovaného telefónu, pridať nový cieľ na navigáciu alebo získať lepší prehľad o svojej trase, je to možné vykonať na1 440 x 540pixelová obrazovka. Ale bude tiež výraznejšie zobrazovať rýchlosť a otáčky; stačí pár kliknutí na volante.
[galéria: 8]
USB myš nefunguje Windows 10
Systém virtuálneho kokpitu nie je u Q5 štandardnou funkciou a stojí okolo 1 600 libier v závislosti od toho, do ktorého modelu ho pridávate, ale oplatí sa ho vyskúšať. Jednoducho povedané, je to jeden z najlepších systémov na trhu a veľký rozdiel medzi Q5 a jeho konkurenciou.
Auto, ktoré som šoféroval, bolo tiež vybavené heads-up displejom (HUD), ktorý je súčasťou balíka Vision 1150 libier - niečo, čo môžete špecifikovať iba s balíkom Technology pack, ktorý stojí 1 100 libier alebo 1 600 libier. Aj keď táto funkcia nie je taká pôsobivá ako systém virtuálneho kokpitu, považoval som ju za mimoriadne užitočnú. Po nastavení polohy pomocou tlačidiel na volante premietal HUD do môjho zorného poľa pokyny o trase a informácie o rýchlosti, takže som nemusel odtrhnúť zrak od cesty.
[galéria: 3]
Podpora Android Auto a Apple CarPlay
Ako by ste čakali, Audi Q5 tiež prichádza s podporou pre Apple CarPlay aj Android Auto, a hoci som sa nedostal k testovaniu toho druhého, CarPlay fungoval podľa presných očakávaní. Po pripojení môjho iPhone 7 cez USB bolo treba systém povoliť iba niekoľkými jednoduchými krokmi.
Existuje tu jedna oblasť otvorená na diskusiu: rovnako ako jeho stablemáni, ani Audi Q5 nemá dotykovú obrazovku, takže na navigáciu v systéme, ktorý bol navrhnutý primárne pre dotykové, musíte použiť číselník a fyzické tlačidlá ponuky. Funguje to však, a akonáhle ste sa naučili, ako obchádzať, čoskoro zabudnete na nedostatok dotykovej obrazovky.
Čo je však trochu nepríjemnejšie, je to, že hoci Apple CarPlay a Android Auto vyzerajú na navigačnej obrazovke Q5 vynikajúco, neexistuje spôsob, ako ich presunúť na displej systému virtuálneho kokpitu.
A je tu ešte jedna posledná výhrada, ktorú treba spomenúť pre Apple CarPlay. Táto funkcia fungovala na mojom aktuálnom iPhone 7 v pohode, ale nebude fungovať u tých, ktorí majú iPhone 4s alebo starší.
[galéria: 2]
Satelitná navigácia
Rovnako ako Android Auto a Apple CarPlay, aj Audi Q5 má svoj vlastný softvér šitý na mieru a podľa očakávania je to celkom dobré. V Baja California auto nemalo aktuálne údaje alebo signály potrebné na to, aby nám poskytlo presné trasy, ale mapy a terén boli dobre prezentované a ľahko čitateľné.
Po chvíli, keď ste naštartovali satnav, bolo jasné, že je to skoro to isté, čo je k dispozícii v modeloch A5 a A3. V týchto automobiloch dokáže navigačný systém rýchlo a presne vytvoriť stručné trasy a každý krok zobrazí v pravý čas.
Všeobecné pripojenie
Spárovanie môjho telefónu cez Bluetooth bolo jednoduché, ale ak hľadáte ďalšie spôsoby pripojenia, Audi vám poradí. Q5 má dva USB porty, aby ste mohli nabíjať svoje zariadenia alebo sa pripájať k Android Auto alebo Apple CarPlay, ale ak ste pripravení na viac, je možné pridať množstvo ďalších možností.
Audi ponúka v rámci Q5 jednotné kontaktné miesto s názvom Audi Phone Box, ktoré v konektivite robí všetko, čo chcete. Ak vložíte svoj mobilný telefón, bude sa automaticky pripájať k handsfree systému Q5 a na zosilnenie signálu bude využívať aj integrovanú anténu vozidla. Ak vlastníte kompatibilný telefón, Audi Phone Box ho tiež bezdrôtovo nabije, aj keď táto funkcia zatiaľ nie je k dispozícii pre telefóny Apple iPhone.
Ak radšej používate fyzické médiá alebo káblové nabíjanie, v Q5 nájdete 2 nabíjacie porty USB a jeden pomocný port. Je tu tiež priestor pre 2 karty sdxc a bol som rád, že som v Q5 našiel aj CD prehrávač.
Audi Connect
Ak chcete zostať v spojení čo najviac, môžete sa tiež prihlásiť do služby Audi Connect. Rovnako ako služby MMI od spoločností BMW a Mercedes Audi Connect využíva dátové pripojenie vášho telefónu na to, aby vás informoval o všetkom, od počasia po ceny pohonných hmôt. Ak ste veľkým používateľom sociálnych médií, tiež by ste mali vedieť, že sa môže pripojiť k vášmu účtu Twitter.
klávesová skratka na vyčiarknutie textu
Opäť kvôli problémom so signálom to nie je niečo, čo by som musel vyskúšať z prvej ruky v Q5, ale predtým som ho používal vo Veľkej Británii. Verzia Sport od Q5 a vyššie prichádza s bezplatným trojmesačným predplatným Audi Connect - takže pred prihlásením sa dozviete, aké užitočné je. Je zaujímavé, že Audi má v tomto režime zabudovanú sim kartu a obsahuje všetky poplatky za dáta.
Zvuk
Audi, ktoré som šoféroval, prišlo aj s príplatkovým zvukovým systémom Bang & Olufsen. S19reproduktory s celkovým počtom755 wattov,systém Bang & Olufsen je súčasťou balíka pohodlia a zvuku za 1 500 libier, a celkovo by som povedal, že to stojí za tie peniaze. Či už išlo o chrlenie najnovšieho albumu Justice alebo niečo drsnejšie a pohotovejšie, systém znel komponovane po celú dobu a ponúkal vyvážený zvuk aj pri veľmi vysokej hlasitosti.
Aj keď bol jeho výkon dobrý, nepovedal by som, že bol na rovnakej úrovni ako niečo ako systém Burmester v Mercedese S alebo B&W vo Volve XC90. Hudba bola vydaná klinicky a presne, ale nemala rozsah, podrobnosti ani bohatosť niečoho ako systém Mercedes.
Napriek tomu tento systém poskytol v porovnaní so štandardným systémom dobrý pokrok a žiaril atmosférickými stopami, ako je Matt Lange’s Lying to Myself.
Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Pomoc pri jazde
Q5 tiež využíva technológiu, vďaka ktorej je jazda menej stresujúca. Aj keď sme sa toho kvôli rýchlo otvoreným cestám nedočkali, moje Audi Q5 bolo vybavené asistenciou pri dopravnej zápche. Tento systém je navrhnutý tak, aby znemožňoval jazdu v premávke, a umožňuje automatickému sledovaniu vozidiel idúcich vpredu rýchlosťou až 40,4 km / h. Robí to pomocou údajov z ultrazvukových senzorov v spojení s kamerou smerujúcou dopredu a je to pravdepodobne jeden z najužitočnejších autonómnych systémov na Audi Q5, ktorý si môžete objednať. Cena? Jedna alebo dvetisíc libier v závislosti od modelu, do ktorého ho pridávate.
Audi Q5, ktoré som riadil, bolo vybavené aj niečím, čo sa volá Quattro Ultra, šetrnejšou verziou systému pohonu všetkých kolies Audi. Jednoducho povedané, Quattro Ultra monitoruje úroveň priľnavosti vozidla a množstvo energie, ktoré chcete znížiť, a inteligentne zapína alebo vypína systém pohonu všetkých kolies v závislosti od podmienok. Tento proces trvá milisekundy a znamená, že pohon všetkých kolies využívate iba vtedy, keď to skutočne potrebujete. Konečným výsledkom je výrazné zvýšenie spotreby paliva bez zníženia výkonu.
Počas môjho pôsobenia v Q5 mi inžinier Audi dokázal povedať, keď som bol na pohone dvoch alebo štyroch kolies. Pri rýchlom rozjazde alebo pri rýchlejšej jazde cez prísnejšie zákruty bola jazda odklonená cez všetky štyri kolesá. Ale pri jazde autom auto namiesto toho prešlo na pohon predných kolies. Systém je od modelov SE štandardne vyššie, v súčasnosti je však k dispozícii iba pre určité modely Q5.
Audi Q5 je tiež schopné krotiť poľné cesty vďaka Audi Quattro Ultra a inteligentnému systému odpruženia. Pre Audi Q5s s aktívnym vzduchovým pružením je možné upraviť ho pre najrôznejšie podmienky, od piesku po štrk a bahno. A funguje to. Keď sa roztrhalo po niektorých poľných cestách v Baja California, vozidlo bolo prekvapivo zložené, vďaka odpruženiu bolo auto vyššie ako obvykle a prenos sily riadil Quattro Ultra. Priemerná Q5 pravdepodobne neuvidí nič horšie ako výmoľ, ale je pekné vedieť, že dokáže oveľa viac.
Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Verdikt
Q5 je ďalšie dobre poskladané auto od Audi. Potom už zostáva len veľmi málo čo povedať a nejde o kritiku. Audi pomaly osviežuje svoj rad a do celého modelového radu prináša pôsobivé prvky, ako napríklad Virtual Cockpit. Vďaka dostatočnej blízkosti rovnakej kabíny ako väčší Q7 a rovnakého vyhotovenia a povrchovej úpravy ako autá ako nové A5 a A4 je jediným skutočným USP pre Q5 jeho kompaktnejšia a priateľskejšia veľkosť pre mesto.
Ale potom je tu cena. Audi Q5 začína na cene 37 000 libier, a hoci sa to môže zdať drahé, je to o 11 000 libier menej ako v prípade väčšieho modelu Q7 - a v roku 2017 bude mať podobné technológie ako jeho väčší súrodenec. Ak teda hľadáte plne vybavené SUV, ale nechcete utratiť ešte viac peňazí za tank podobný XC90, Q5 by mohla predstavovať nové sladké miesto veľkosti, ceny a technológie.
Pri ďalšom prevzatí modelu Audi Q5 tu si pozrite našu sesterskú stránku Auto Express
