-
Obrázok 1 z28
Nový Mercedes triedy A je niečo veľké. Za normálnych okolností môžete očakávať, že vysvetlím, že toto je najlacnejší spôsob nasadnutia do Mercedesu, všetko je to o značke a menej o aute a jazde. To je koniec koncov dôvod, prečo Mercedes v poslednej dobe toľko predal.
Prečítajte si súvisiace hodnotenie Mini 3-dverový hatchback a kabriolet (2018): Malé auto, ktoré je veľké v oblasti technológií Recenzia Ford Fiesta 2017: Modernejšia forma populárneho
Toto vydanie je trochu iné, pretože namiesto toho, aby Mercedes predstavil mierne nový vzhľad a mierne prepracované mechanické prvky, vyšiel naplno a hodil na ňu knihu.
Hovorím tu o novom zážitku používateľa Mercedes-Benz (MBUX). Prvýkrát predstavený na tohtoročnom veľtrhu spotrebnej elektroniky (CES) v Las Vegas, ktorý prináša, možno dosť, najpokročilejší a najmodernejší kokpit, aký som v automobile kedy videl. Porazil tu Mercedes triedy E a S, čo sa chystá, čo je priebojné, vzhľadom na to, že cena začína na 72 000 librách - čo je viac ako dvojnásobok nákladov na novú 25 800 triedu A.
[galéria: 1]Recenzia Mercedesu triedy A: MBUX a interiérové technológie
Vo vnútri kabíny je to typický Mercedes bling s množstvom rozptýleného hliníka a typicky vysokou úrovňou komfortu. Ale všetko je o technológii v novej triede A a tá začína tým, že sa tiahne spoza volantu v jednom plynulom, jemne zakrivenom zákrute.
Je to ako niečo z mosta Hviezdnej lode Enterprise, ale namiesto zapojenia Klingónov sa tu používa na zobrazenie vášho rýchlomeru a otáčkomeru, satnavácie, médií a nastavení auta. A (už som to povedal?) Vyzerá krvavo úžasne.
Nie je to však rovnaké vo všetkých modeloch triedy A. Pre čo najlepší zážitok potrebujete dvojité 10,25-palcové displeje, ktoré poháňa dvojica čipov Nvidia Tegra X2. Najlacnejšie modely sa dodávajú s dvojicou 7-palcových obrazoviek a menej výkonnými vnútornými časťami.
[galéria: 12]Nech už si vyberiete akýkoľvek model, tieto dve obrazovky fungujú zhruba rovnako. Pravá stredová obrazovka je citlivá na dotyk, zatiaľ čo ľavá je pasívna a slúži na zobrazenie mapy navigácie, tachometra a tachometra v rôznych používateľsky konfigurovateľných rozloženiach. A jeho používanie je veľmi intuitívne; Obzvlášť sa mi páči spôsob, akým môžete interagovať s rôznymi nastaveniami vozidla - napríklad svetlometmi - jednoduchým klepnutím na príslušnú časť jeho 3D modelu na obrazovke.
Digitálny prístrojový displej, ktorý je umiestnený za volantom, je plne prispôsobiteľný. Môžete skryť číselníky a nahradiť ich 3D mapou (za predpokladu, že TU technológie ), dokonca prispôsobte, ktoré prvky mapy sa zobrazia.
[galéria: 18]Najlepšie zo všetkého je, že na rozdiel od Audi tu Mercedes nevytrhol dieťa s vodou na kúpanie. Ak počas jazdy nezačnete používať dotykovú obrazovku, pred voličom prevodových stupňov sa nachádza veľká trackpad, ktorú môžete použiť ako náhradu dotykovej obrazovky pri prechádzaní z obrazovky na obrazovku potiahnutím doľava a doprava, hore a dole na prechádzanie zoznamami a kliknutím na výber položiek. Navyše, v ozvene dômyselného haptického touchpadu MacBooku, vydáva bzučanie spätnej väzby, kedykoľvek kliknete.
[galéria: 27]A ak chcete ísť úplne bez rúk, môžete to urobiť aj vďaka Mercedesu Linguatronic Digitálny asistent poháňaný nuansami , ktorá vám umožní vyhľadávať pokyny, prehrávať hudbu a dokonca meniť teplotu jednoducho krikom „Mercedes“ a čokoľvek chcete. Aj toto funguje dosť dobre; bude to interpretovať dokonca trochu nejasné tvrdenia ako hej Mercedes, je mi zima ako prosba o zvýšenie teploty na klimatizácii.
[galéria: 22]Pokiaľ ide o Apple CarPlay a Android Auto, tieto budú k dispozícii na objednávku od septembra prostredníctvom voliteľného balíka Smartphone Connect Package, ktorý bude obsahovať aj bezdrôtové nabíjanie a možnosti digitálneho kľúča prostredníctvom aplikácie Mercedes. Negatívnejšou poznámkou je, že v modeli Spojeného kráľovstva nie je žiaden HUD, aj keď s digitálnym prístrojovým panelom je to dobré, čo je trochu odpustiteľné.
kopírovať súbory z jednej jednotky google na druhú
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Malé auto, ktoré je veľké v oblasti technológií
Recenzia Mercedesu triedy A: Bezpečnostné prvky a podpora vodiča
Keby to bolo všetko k novému automobilovému technologickému balíku Mercedes, stačilo by ho pohodlne vidieť pred každým iným autom v cenovej kategórii do 30 000 libier - ale je toho viac, ako by ste možno čakali , je to všetko voliteľné.
Prvým na rade je Augmented Navigation Package, ktorému sa, úprimne povedané, treba veriť. Takže sa pozrite na fotografiu nižšie a potom sa vráťte k recenzii.
[galéria: 24]To, čo vidíte, je v podstate satnav zmiešanej reality. Toto využíva prednú kameru automobilu na zobrazenie obrazu cesty vpredu v reálnom čase prekrytú modrou šípkou, ktorá ukazuje cestu, po ktorej musíte ísť, zatiaľ čo vpravo je znázornená tradičná spojovacia grafika zhora nadol.
[galéria: 23]Sú to skutočne chytré veci a inovácia, ktorá sa zdá, že funguje. Oveľa jasnejšie je zistiť, ktorým výjazdom sa má ísť na kruhový objazd; v skutočnosti by som išiel tak ďaleko, že by som povedal, že to zvyšuje aj bezpečnosť, pretože pri pohľade na mapu stále vidíš, čo je pred tebou, a neustále ťa informuje o svojom okolí.
Nie je to samozrejme jediný technologický bezpečnostný systém, ktorý ponúka nová trieda A. K dispozícii je tiež detekcia dopravných značiek, ktorá vám poskytne informácie o maximálnej povolenej rýchlosti na ceste, po ktorej idete.
[galéria: 19]K dispozícii je tiež možnosť určiť aktívny asistent udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý vás udrží vo svojom jazdnom pruhu, ak sa začnete uberať. Zistil som, že to dobre fungovalo, ale môže to byť trochu alarmujúce, keď jazdíte rýchlo.
Ostatné, viac autonómne režimy, ako napríklad aktívny asistent riadenia Mercedes ‘Distronic, ktorý poskytuje citeľný pomoc pri riadení aj v zákrutách, budú v triede A k dispozícii do konca roka.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia VW Touareg (2018): SUV značky Volkswagen je technologickým zázrakom
Recenzia Mercedesu triedy A: Ozvučenie
Zvukový systém strednej triedy nainštalovaný v mojom modeli testovacej jazdy bol o niečo menej pôsobivý. Reproduktory nie sú značkové; namiesto toho sú to interné reproduktory značky Mercedes-Benz, ktoré sú poháňané zosilnením s celkovým výkonom 225 W. V batožinovom priestore je subwoofer, výškové reproduktory v stĺpikoch A a na zadných dverách, reproduktory stredného rozsahu vo všetkých štyroch dverách a stredový reproduktor vpredu tiež.
[galéria: 14]Na papieri to vyzerá pôsobivo; v skutočnosti je výkon zmiešaný a celková kvalita zvuku sa mi zdala príliš sykavá. Aj keď som vytočil nižšie výšky o šesť zárezov a presunul fader, dva zárezy na zadnú hudbu zneli prenikavo nepríjemne. Výšky sú príliš drsné a krehké, a preto je ťažké vychutnať si ich počúvanie dlhšie ako niekoľko minút.
Čo je škoda, pretože inde je kvalita zvuku úplne v poriadku. Stredy aj basy boli úplne prijateľné. Nízke tóny majú pekný rachot a je tu tesný stredobasový slam. Stredy odhaľujú dostatok detailov a netlačia sa do pozadia, čo je vynikajúce pre skladby s dôrazom na vokál.
Pridajte pôsobivú zvukovú kulisu a fantastické oddelenie nástrojov a boli by ste mali zvukový systém pre zabijakov - nebyť tých neznesiteľne drzých výšok.
[galéria: 25]PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Ford Fiesta 2017: Modernejšia forma populárneho
Recenzia Mercedesu triedy A: Dizajn a pohodlie
Pokiaľ ide o hatchbacky, trieda A patrí medzi jednu z drahších ponúk na trhu, ale ako sme videli, nová trieda A to absolútne ospravedlňuje, najmä vďaka špičkovým informačno-zábavným a asistenčným systémom.
Je to tiež špičková trieda, čo sa týka vybavenia vo vnútri. Od mäkkých kresiel zo syntetickej kože až po vetracie otvory, ktoré vyzerajú ako sanie prúdového motora, čo zvýrazňuje palubnú dosku.
[galéria: 15]V skutočnosti v závislosti na vašich teplotných úpravách vetracie mriežky dokonca menia farbu, pri zahrievaní kabíny sa dočasne zmení na červenú, pri ochladení na modrú.
Volant má tiež veľa skrytých drahokamov. Okrem bežných ovládacích prvkov, ako sú napríklad nastavenie hlasitosti a tempomat, sú na každej strane volantu umiestnené dve kapacitné tlačidlá citlivé na dotyk. Jedno z týchto tlačidiel ovláda obrazovku informačno-zábavného systému, zatiaľ čo druhé slúži pre združený prístroj digitálnych nástrojov. Používajú sa citlivo a intuitívne a poskytujú vodičovi ďalší spôsob ovládania rôznych možností vozidla.
[galéria: 13]Nemecký výrobca sa teraz aj napriek duálnym displejom 10,25 palca v automobile rozhodol ponechať na mieste niekoľko fyzických tlačidiel. Napríklad ovládače klimatizácie umiestnené pod prednými vetracími otvormi sú všetky fyzické spínače a tlačidlá. Touchpad obsahuje aj sadu tlačidiel, ktorá obsahuje prepínač na prepínanie medzi štyrmi jazdnými režimami vozidla: Eco, Sport, Individual a Comfort.
Nakoniec sa na pravej strane palubnej dosky nachádza fyzické napájanie a tlačidlo Štart / Stop. Rovnako nebudete musieť kľúč nikam ukladať, pokiaľ ho máte pri sebe; je dobré ísť.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Nissan Leaf 2018: Najobľúbenejší elektromobil vo Veľkej Británii sa zlepšuje
Recenzia Mercedesu triedy A: Vodičské skúsenosti, motor a ovládateľnosť
Pri štarte som jazdil na A 200 AMG, vybavenom štvorvalcovým 1,4-litrovým preplňovaným benzínovým motorom. Zistil som, že auto je kompetentné v zákrutách a ľahko riaditeľné. Má ľahký pocit a bol pekne priehľadný v zákrutách okolo Cotswolds a okolo nich. Nie je to však nič, čo by vám rozprúdilo pulz, ak ste vášnivým vodičom.
[galéria: 5]To znamená, že auto sa nesnaží byť športové. Je navrhnutá ako pohodlná jazda, ktorú si užijete pri plavbe po diaľnici. Aj tu však existujú určité problémy.
Okrem slabého nepríjemného hluku motora, keď ste prišliapli pedál na kov, som bol v šoku, keď som začul dosť silný hluk z cesty, až ma to odhodilo z celkového jazdného zážitku. Aj keď je zvukový systém natiahnutý, môžete cítiť vibrácie po celej podlahe - to nie je niečo, čo by ste od Mercedesu očakávali. Namiesto toho by som čakal blažené ticho a jemnú, útulnú jazdu.
[galéria: 6]Náš sesterský titul, Auto Express, bol zverejnený celý recenzia Mercedesu triedy A. začiatkom tohto roka, takže si prečítajte, ako zohľadňujú výkon a jazdné vlastnosti vozidla.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Tesla Model S (2017): Znova sme navštívili najobľúbenejší elektromobil Elona Muska
Recenzia Mercedesu triedy A: cena a možnosti
Vo Veľkej Británii je nová trieda A k dispozícii v troch úrovniach výbavy: SE, Sport a AMG. Ceny začínajú na 25 800 librách základnej verzie A 180 d SE, ktorá je vybavená 1,5-litrovým štvorvalcovým turbodieselom s výkonom 114 k. Alternatívne si môžete vybrať z dvoch benzínových modelov: štvorvalcový 1,3-litrový preplňovaný motor A 200, ktorý som jazdil s kohútikom s výkonom 161 k, a štvorlitrový preplňovaný štvorvalec s objemom 2,0 litra, s preplňovaným motorom 221 k, ktorý začína na 27 500 GBP a 30 240 GBP. .
ako urobiť časy nové rímske predvolené pre slovo mac
A keďže Mercedes plánuje na jeseň uviesť lacnejší benzínový variant A 180 a dva výkonnejšie naftové varianty (200 d a A 220 d) začiatkom roku 2019, čoskoro by si mali mať z čoho vyberať. Všetky modely budú pôvodne vybavené sedemstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou 7G-DCT značky Mercedes. Manuálne modely majú prísť do Veľkej Británie koncom roka 2018.
[galéria: 7]Všetky modely majú klimatizáciu, rádio DAB a disky z ľahkej zliatiny, ktorých veľkosť závisí od želanej špecifikácie. Šport je dodávaný napríklad s 17-palcovými kolesami, zatiaľ čo model AMG je vybavený väčšími 18-palcovými ráfikmi. Rovnako ako každé nové auto na trhu, samozrejme, aj tu sú rôzne balíčky, ktoré si môžete zvoliť ako doplnok k základným modelom.
Tu stojí za zmienku, že všetky lišty sú štandardne vybavené dvojicou 7-palcových displejov (kokpit a palubná doska) a za jednu alebo dve obrazovky s uhlopriečkou 10,25 palca si musíte priplatiť.
[galéria: 17]Balík Executive v hodnote 1 395 libier obsahuje napríklad dva 10,25 palcové dotykové displeje infotainmentu, aktívny parkovací asistent s Parktronic, vyhrievané predné sedadlá a sklopné zrkadlá. Balík „Premium“ za 2 395 libier pridáva 10,25-palcový displej kokpitu, 64-farebné ambientné osvetlenie, osvetlené prahy dverí, Keyless Go, zvukový systém strednej triedy a zadné lakťové opierky.
Tiež by vás mohlo zaujímať £ 495 ‘Augmented Navigation Package’, ktorý pridáva kombinovanú realitu navigácie a Traffic Sign Assist.
[galéria: 4]Recenzia Mercedesu triedy A: Verdikt
Tohtoročný Mercedes triedy A s úplne novým rozhraním MBUX predstavuje pre malé a luxusné vozidlá menič hry. Prináša technológie veľkých automobilov do najdostupnejších Mercedesov v tejto rade a jedným dychom posúva triedu A pred svojich súperov v luxusnom priestore hatchbacku.
Obzvlášť sa mi páči, ako Mercedes implementoval rozhranie cez palubnú dosku a kokpit. Vďaka začleneniu AR patrí systém MBUX medzi technologicky najvyspelejšie kombá infotainment-kokpit, aké som kedy videl.
Nie je to však všetko ružové, zatiaľ čo dosť nevýrazný zvukový systém a nevyhnutný hluk z cesty to trochu podkopávajú. Tieto dva prvky odoberajú z pôžitku a potešenia z riadenia vozidla. V prípade hatchbacku, ktorý sa začína na 25 800 librách (31 710 libier za auto, ktoré som šoféroval), by som čakal oveľa viac.
