Recenzia VW Touareg (2018): SUV značky Volkswagen je technologickým zázrakom

Obrázok 1 z42

Volkswagen Touareg je iba jedným z radu modelov, ktoré majú kupujúci SUV s dobrým podpätkom k dispozícii, a preto existuje veľká konkurencia. Všetky vozidlá Volvo XC90, Audi Q7 a Range Rover Sport súťažia na rovnakom mieste a v poslednej dobe prešli aktualizáciami obohatenými o technológiu.

Pozri súvisiace hodnotenie modelu Volvo XC60 (2017): Stále jednoducho vynikajúce nové SUV Audi Q8 (2018) Cena a recenzia pre Veľkú Britániu: Na jazdu berieme technologicky naplnené vlajkové SUV značky Audi

Našim obľúbeným doposiaľ bolo Volvo XC90 pre kombináciu pokojného pokoja, pohodlia, bezpečnosti a najnovšej technológie infotainmentu - Touareg však podľa všetkého bude ohrozovať svoju pozíciu novým futuristickým interiérom.

Jeho nový 12-palcový digitálny prístrojový panel a 15-palcový TFT dotykový displej s informačno-zábavnými obrazovkami spolu vytvárajú ten najhlbší, najmodernejší a najkvalitnejší zážitok z jazdy, s akým sme sa v automobile tohto typu stretli. V skutočnosti tu VW išiel a urobil tu pre nás Volvo, ktoré vyškrtlo tlačidlá takmer úplne okrem tých nevyhnutných prípadov.

To samozrejme nie je všetko. Nový Touareg má tiež nový vzhľad a ľahší podvozok, vďaka ktorému je dotykovým štetcom. S väčším priestorom v batožinovom priestore ako v minuloročnom modeli sa do batožinového priestoru zmestí ešte viac vecí.

Vo Veľkej Británii nový Touareg sa začne predávať 7. júna 2018 s očakávanými cenami začať od 49 000 libier a dodávky do Veľkej Británie zákazníkom sa očakávajú do konca júna. Je k dispozícii v troch rôznych výbavách - SEL, R-Line a nová R-Line Tech - viac o nich nižšie.

PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia modelu Volvo XC60 (2017): Stále jednoducho vynikajúca

Recenzia VW Touareg (2018): Technológia interiéru

Zdá sa, že v tomto sektore sa v poslednej dobe rozbehli preteky v digitálnom zbrojení a ako zbraň sa javí dotykový displej. V prípade Touaregu nazýva VW svoje (voliteľné) nastavenie s dvojitou obrazovkou Innovision Cockpit. Pozostáva z obrazovky s uhlopriečkou 12 palcov za volantom a displeja s uhlopriečkou 15 palcov v strede palubnej dosky, ktorý je sklonený k vodičovi. Oba sú navzájom spojené a obopínajú vodiča a vytvárajú tak špičkovú kuklu.

To nielenže vyzerá vynikajúco, ale aj neuveriteľne dobre, s prispôsobiteľnosťou vysoko na zozname požadovaných funkcií. Medzi otáčkomerom a rýchlymi voľbami môžete jednoducho zobraziť zostávajúci čas do cieľa alebo množstvo paliva, ktoré vám zostane na jazdu - alebo môžete prejsť na úplnú navigáciu, skryť číselníky a nahradiť ich plnohodnotnými pohyblivá mapa.

Vedľa toho je Touaregov heads-up displej (HUD), ktorý zobrazuje podrobné pokyny pre navigáciu, rýchlostné limity, vašu aktuálnu rýchlosť a informácie o tempomate. Ak nechcete, sotva sa musíte pozrieť na obrovskú 15-palcovú obrazovku napravo, ale ak by ste tak neurobili, chýbalo by vám toľko.

Rovnako ako v prípade obrazoviek infotainmentu u iných vozidiel VW, je aj 15-palcový displej Touaregu bezchybný. Je responzívny, jeho grafika je ostrá a moderne vyzerajúca. Všetko je logicky usporiadané tak, aby bolo ľahké sa zorientovať v nespočetnom množstve možností.

Ak sa nemôžete obťažovať tým, že sa dotknete obrazovky, VW vám umožní ovládať jej časť jednoducho mávnutím ruky. Mávanie doľava a doprava pred obrazovkou prepína obrazovky - napríklad od máp po médiá - a dokonca môžete pomocou gest pozastaviť a preskočiť hudbu.

Je dobré vidieť tu niektoré trvalé tlačidlá skratiek, aby ste sa rýchlo dostali k pravidelne používaným funkciám. Napríklad pás pozdĺž spodnej časti stredovej obrazovky umožňuje rýchle nastavenie klimatizácie a vyhrievania sedadiel, zatiaľ čo ďalší pás dotykových tlačidiel usporiadaný zvisle dole na ľavej strane vám umožňuje prepínať vyhrievané obrazovky a povoliť alebo deaktivovať režim automatického parkovania vozidla.

V informačno-zábavnom systéme sú zabudované systémy CarPlay a Android Auto, ktoré fungujú dobre. Touareg však nevyužíva plne 15-palcovú obrazovku, keď je povolená. Namiesto toho orezá displej na približne 8 palcov so škaredými čiernymi okrajmi okolo premietaného displeja smartfónu.

Nie, že si nevyhnutne budete musieť zvoliť svoj telefón, pretože auto má svoje vlastné mobilné dátové pripojenie. Používa sa na napájanie online adresy systému a vyhľadávania POI a na poskytovanie živých dopravných informácií.

PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Audi Q8 (2018) SUV: Všetko, čo potrebujete vedieť

Recenzia VW Touareg (2018): Kvalita zvuku

Každý Touareg, na ktorom som jazdil, bol vybavený príplatkovým audio balíkom Dynaudio, ktorý podľa VW bude stáť okolo 2 000 libier. Znie to skvele: príjemne a príjemne na počúvanie, bez výraznejších nedostatkov. Keď som to prešiel jeho tempom, bol som príjemne prekvapený, keď som zistil, že reproduktory si poradili s vyčerpávajúcim kmitočtom frekvencie, ktorý ich tlačil na svoje hranice.

Kvalita kabíny je dokonalá, bez chrastenia alebo bzučania na paneli, keď hráte hlasnú a hlbokú hudbu. Aj keď sú predvolené nastavenia basov príliš vysoké, môžete ich doladiť pomocou štvorpásmového ekvalizéra systému. A bez ohľadu na to, kde som sedel v aute, zistil som, že zvuk je pohlcujúci, s množstvom detailov a presnosti.

Systém má tiež zaujímavý režim zvaný zvukové zaostrenie, ktorý vám dáva možnosť zacieliť zvuk na vopred určenú oblasť v automobile: predná ľavá, pravá, zadná alebo predná a zadná. Nejde však o nijaké velebené tlmenie a vyváženie: namiesto jednoduchého nastavenia hlasitosti rôznych reproduktorov vozidla systém Touareg riadi časovanie zvuku dodávaného každému reproduktoru. Pre reproduktory najbližšie k vám oneskoruje zvukový signál o zlomok sekundy, takže zvukové vlny z najvzdialenejších reproduktorov sa dostanú k vašim ušiam presne v rovnakom čase.

Či to skutočne funguje alebo nie, je ťažké objektívne povedať, ale systém ako celok znie skvele a jeho solídnosť, sila a súdržnosť sú vzhľadom na požadovanú cenu 2 000 GBP pôsobivé.

PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Malé auto, ktoré je veľké v oblasti technológií

Recenzia VW Touareg (2018): Bezpečnostné prvky a podpora vodiča

Touareg 2018 je technologicky pokrokový v mnohých ohľadoch, vrátane obrovskej palubnej dosky a displejov digitálnych prístrojov, ale na mňa v skutočnosti viac zapôsobila obrovská škála asistenčných a bezpečnostných technológií.

Povedať, že tieto funkcie boli vyčerpávajúce, by bolo podceňovaním prípadu. Začnem prediktívnou plavbou, ktorá je v podstate adaptívnou plavbou so zapnutými gombíkmi. Automaticky tak reguluje vašu rýchlosť podľa vozidla pred vami, rýchlosti nastavenej vodičom a kamery, ktorá detekuje rýchlostné limity podľa dopravných značiek, ale tiež dokáže predvídať nadchádzajúce rýchlostné limity na základe vašej polohy GPS.

Ak ste v plne adaptívnom cestovnom režime, umožňuje to autu včas spomaliť. Funguje to dokonca aj počas jazdy a prostredníctvom plynového pedálu vydávate ľahký bzukot spätnej väzby, ak má pocit, že spomalíte nedostatočne alebo že stále zrýchľujete. Audi A8 má podobný systém, ale rovnako neočakáva rýchlostné limity, upozorní vás, až keď túto hranicu prekročíte.

Potom je tu Front Assist, ktorý sníma vozidlá, ktoré sa môžu pripájať alebo vychádzať z vášho jazdného pruhu pred vami, a v očakávaní spomalí auto. Zistil som, že to väčšinou fungovalo dobre, aj keď v niektorých scenároch príliš prudko zabrzdil brzdy podľa mojich predstáv.

V noci sa veci zahrievajú. Doslova. Vďaka infračervenej kamere umiestnenej vpredu je možné kokpit Touareg Innovision Cockpit prepnúť do režimu nočného videnia, pričom sleduje a upozorňuje na prichádzajúce nebezpečenstvá, aktívne identifikuje prichádzajúce vozidlá, chodcov a zvieratá a trikrát ich bliká, aby ich varoval pred vašou prítomnosťou.

Inteligentná technológia tým však nekončí. Svetlomety LED Matrix s 128 žiarovkami vyrobené spoločnosťou Hella spolupracujú so senzormi vo vozidle tak, aby automaticky tlmili svetlo, keď sa blíži prichádzajúca premávka. Nejde o nijako zvlášť novú funkciu, ale zaujme svojou rýchlosťou, rovnako ako schopnosť Touaregu stretávať svetlá, kedykoľvek rozpozná dopravné značky, a uľahčí ich tak čítanie.

PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Lexus RX 450h: Odlišná, ale chybná

Recenzia VW Touareg (2018): Dizajn a pohodlie

Spolu s radom nových technológií sa Touareg samozrejme navonok trochu zmenil. Nie je to nijako zvlášť dramatický facelift a od nového Audi Audi Q7 sa ozývajú ozvy (je pochopiteľné, že obe vozidlá sú postavené na rovnakej platforme), ale zmeny prepožičiavajú tomuto autu trochu agresívnejší moderný vzhľad, ktorý by nevyšiel miesto v showroome Range Roveru.

V skutočnosti má nový Touareg všetky správne ingrediencie, od veľkej prednej masky zapadajúcej do svetlometov Matrix až po zadný spojler, vďaka ktorému vyzerá aerodynamicky príjemnejšie.

Čo sa týka interiéru, ten je okázalý. Od drevenej povrchovej úpravy v obložení Atmosphere a jemnej elegantnej kultivácie Elegance až po športový vzhľad R-Line je VW Touareg vynikajúcim pohodlným miestom.

Nastaviteľné vzduchové odpruženie Touareg iba dodáva na pocite luxusu, zvlášť pri nastavení do režimu Comfort, kde sa odpruženie uvoľní a umožní autu plynulo sa prevrátiť po hrboľatých miestach a nerovnostiach na ceste. Aj v režime Sport, aj keď sa riadenie a pruženie trochu utiahnu, zostáva Touareg vozidlom s najvyššou mierou relaxácie.

Recenzia VW Touareg (2018): Vodičské skúsenosti, motor a ovládateľnosť

VW Touareg je k dispozícii v niekoľkých rôznych špecifikáciách. V Európe sú k dispozícii dva naftové motory V6 s výkonom 231 k a 286 k a na jeseň príde tiež benzínový motor V6 s výkonom 340 k. Na konci roku 2018 sa do ponuky dostane štvorlitrový preplňovaný vznetový motor V8 s objemom 4 litre a výkonom 421 k. V Číne uvádza VW na trh plug-in hybrid s výkonom 376 k. O tom, či to má prísť do Európy, sa zatiaľ nehovorí.

aký význam má vôňa smrti

Autá, ktoré som riadil, boli vybavené 3-litrovým motorom V6 TDI s výkonom 282 koní a osemstupňovou automatickou prevodovkou 4MOTION spoločnosti VW. Má dostatok gruntov a veľkú kultivovanosť. Aj keď je to veľké a pohodlné auto, rýchlo sa odtiahne od križovatiek a je veľmi tichý pri cestovnej rýchlosti.

Existuje však malé množstvo turbo oneskorenia. V určitých situáciách som sa ocitol v očakávaní, ako auto zareaguje na zmeny rýchlosti. Nemôžem tu byť príliš kritický, pretože neočakávam, že bude reagovať ako moje BMW E46 M3, ale stále stojí za to poukázať.

Celkovo možno zážitok z jazdy označiť iba ako komfortný. Manipulácia za zákrutami je ľahká, najmä s autom nastaveným na komfortný režim, kde Touareg kĺže zákrutami.

Ak chcete získať podrobnejšiu analýzu výkonu vozidla, choďte k našej sesterská publikácia, Auto Express .

Recenzia VW Touareg (2018): Parkovanie

Pokiaľ ide o parkovanie, mysleli by ste si, že objem Touaregu by mohol byť problémom, ale šikovní inžinieri spoločnosti Volkswagen na vás mysleli aj tu a pridali riadenie všetkých kolies, ktoré vám pomôže vtesnať sa do stiesnených priestorov a prekonávať zákruty v automobile parky.

Zvýšená pohyblivosť nie je jediným bodom rozhovoru. Touareg má tiež automatický parkovací režim, ktorý je navrhnutý tak, aby odstránil stres zo stlačenia jeho proporcií podobných nádržiam do parkovacích miest v zálive a paralelne. Nie je to však úplne automatické, vyžaduje to, aby vodič zaradil plyn a preraďoval. Nie je to ani najlepší systém podobného typu, aký sme doteraz používali.

Pri mojich testoch sa Touareg dokázal úspešne vložiť do úzkej parkovacej pozície, ale vyžadoval veľa zásahu a bol (pochopiteľne) tiež dosť opatrný. Keď som mu prikázal, aby sa dostal z parkovacieho miesta, zlyhalo to.

Pozitívne je, že manuálne manévrovanie s autom zo zátoky bolo jednoduché, vďaka množstvu senzorov priblíženia a kamier sa dalo ľahko vyhnúť nepríjemnému škrabaniu.

PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Recenzia Range Rover Velar (2017): Kráľ mestskej džungle?

Recenzia VW Touareg (2018): Verdikt

VW Touareg 2018 je technologický zázrak. Od interiéru vybaveného obrazovkou až po množstvo inteligentných bezpečnostných prvkov a asistenčných systémov pre vodiča - je to automobil, ktorý prekypuje dômyselnými nápadmi, ktoré sú všetky dobre premyslené a rozumne implementované.

Za začiatočnú cenu 49 000 libier to nie je lacné a za túto cenu sa ocitnete oproti Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport a Volvo XC90. Aj medzi takou slávnou konkurenciou mu však high-tech hračky, luxusný interiér a pohodlná jazda modelu VW Touareg pomáhajú udržať si svoju vlastnú.