-
Obrázok 1 z17
Ford Fiesta je skôr fenomén ako obyčajné motorové vozidlo. Je to najpredávanejšie auto vo Veľkej Británii a je pravdepodobné, že vy alebo niekto, koho poznáte, ste niekedy vlastnili jeden z nich. Za svoje hriechy som koncom 90. rokov vlastnil jasne zelenú značku 3 Fiesta. Volal som to The Frog, vydával čudné zvuky a veľmi sa mi nepáčilo, ale kúpil som ho, pretože kvalita interiéru bola oveľa vyššia ako v tom čase ponúkali súperi.
ako vymazať históriu vyhľadávania v aplikácii želaní
Medzičasom sa veľa zmenilo, v neposlednom rade v mojich osobných pomeroch, ale pre Fiestu je to bežné ako v roku 2018. Toto najaktuálnejšie vydanie najpopulárnejšej britskej runabouty získalo od svojho prvého vystúpenia v minulom roku množstvo ocenení v celom priemysle. ( vrátane nášho sesterského titulu Carbuyer ) a všeobecná zhoda je, že je to najlepšia Fiesta, aká bola kedy vyrobená.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Nissan Leaf 2018 - najlepší britský elektromobil sa zlepšuje
Recenzia Ford Fiesta 2018: Infotainment a interiérové technológie
Prvá vec, ktorú si na novej Fieste všimnete, je jej jemne prepracovaný, trochu viac natiahnutý exteriér; Avšak najväčšou zmenou je technológia ponúkaná vo vnútri. Predchádzajúci model bol uvedený na trh v roku 2012, v ére, keď bol 3,5 mm aux jack funkciou, ktorú treba oslavovať, a integrovaný navigačný systém sa stále považoval za luxusný doplnok. Naopak, nová Fiesta je samotným modelom automobilovej technologickej moderny.
Hviezdou výstavy je najnovšia edícia informačno-zábavného a navigačného systému Ford: Sync 3. Sync 3 nás na technologickej výstave CES 2017 zaujal natoľko, že sme jej udelili ocenenie, a dnes sa toho veľa nezmenilo. Tento systém patrí k tomu najlepšiemu, čo môžete v každom automobile dostať, a vo Ford Fiesta funguje nádherne.
[galéria: 13]Sync 3 robí presne to, čo chcete, informačný a zábavný systém vo vozidle. Je to intuitívne a ľahko použiteľné. Je responzívny, netrpí žiadnym oneskorením a hladko sa integruje aj do vášho smartphonu s podporou Android Auto a Apple CarPlay.
Veľká, jasná a jasná farebná 8-palcová dotyková obrazovka je umiestnená v ľahkom dosahu a priamo do očí vodiča. A hoci to nie je ten najkrajší systém, na ktorý sa treba pozerať, s práškovo modrým pozadím a veľkými tlačidlami na obrazovke s ostrými rohmi, ide o samotný model efektívnosti a jednoduchosti ovládania. Aj natívne rozpoznávanie hlasu je prekvapivo dobré.
Je dokonca možné kombinovať prvky systému v automobile a súčasne selektívne čerpať z funkcií vášho smartphonu. Napríklad je možné používať audiosystém automobilu popri navigácii vášho smartphonu a naopak. Je to dôležité, pretože zatiaľ čo niektoré funkcie systémov Google a Apple sú dobré, iné nie.
[galéria: 15]Napríklad Mapy Android Auto od spoločnosti Auto Auto vezmem cez navigáciu Fordu každý deň, ale radšej si vypočujem rádio DAB od spoločnosti Sync 3.
So systémom Apple CarPlay je to o niečo zložitejšie: ak nechcete používať stále slabé Apple Maps, prichádzate o použitie front-endu CarPlay. Siri však môžete naďalej používať dlhým stlačením hlasového tlačidla na volante a hlasovým ovládaním získate prístup k médiám vášho telefónu.
Pozrite si súvisiacu recenziu Nissan Leaf 2018: Najpopulárnejší elektromobil vo Veľkej Británii bude lepší Recenzia Audi RS4 Avant (2018): Rýchly, zúrivý a tiež mierne praktický Recenzia Tesla Model S (2017): Znova sme navštívili najobľúbenejší elektromobil Elona Muska
Najlepšou správou pre potenciálnych kupcov Fiesty je, že plnohodnotný 8in Sync 3 systém sa neobmedzuje iba na špičkový model Vignale, ktorý som testoval pre túto recenziu: je ho možné pridať ku každému modelu v ponuke, a to už od najnižšej - rung Style, kde stojí 750 libier navyše. V skutočnosti je súčasťou každého vyššie uvedeného modelu, ktorý má príchuť Sync 3, a hoci základnejší systém s uhlopriečkou 6,5 palca prichádza o navigáciu spoločnosti Ford, stále obsahuje podporu pre Apple CarPlay a Android Auto.
A som úplne rád, že Ford neignoruje najlacnejší model v ponuke. Ak si nemôžete dovoliť špecifikovať Sync 3, najlacnejšia Fiesta je vybavená rozhraním Bluetooth a USB (jedna zásuvka vedľa radiacej páky, druhá v schránke na stredovej konzole) a dômyselným Ford MyDock. Toto je fantazijný spôsob, ako povedať, že priamo v prístrojovej doske je zabudovaný držiak smartphonu: stačí ho vytiahnuť, vložiť do telefónu a nechať zasunúť späť, aby držal slúchadlo na svojom mieste. Už si nemusíte fičať na prísavkách predného skla alebo sa obávať, že vám telefón v horúcom dni spadne.
[galéria: 12]Vďaka tomu je Fiesta jedným z najchytrejších, najlepšie vybavených a lacných automobilov na cestách. Spolu s kvalitnejším interiérom a dotykom väčšieho priestoru pre cestujúcich ako predchádzajúce modely ho to povýši nad veľkú časť konkurencie v cene.
Než prejdem ďalej, stojí za zmienku aj vynikajúci zvukový systém B&O od spoločnosti Fiesta. Tento systém s desiatimi reproduktormi, ktorý je štandardne dodávaný s testovaným Vignale, a je k dispozícii ako upgrade pre všetky modely okrem najlacnejšieho Style, je dynamický, vzrušujúci a dodáva zvuk s energiou a úderom, ktorý je skutočne výnimočný. Kvalita konštrukcie v kabíne navyše znamená, že aj keď zvýšite hlasitosť tak hlasno, ako to pôjde, sotva bude s tým možné rachotiť alebo bzučať. Stručne povedané, upgrade stojí za to.
[galéria: 8]Recenzia Ford Fiesta 2017: Asistencia pre vodiča a bezpečnostná technika
Technológia v modernom automobile však nie je len o smartfónoch a navigácii. Asistencia vodiča v podobe adaptívneho tempomatu, samostatného parkovania a bezpečnostných systémov sa v priebehu rokov od prvého uvedenia predchodcu tohto vozidla stala čoraz bežnejšou. Je dobré vidieť, že niektoré z týchto systémov prechádzajú až k najnovšej Fieste.
Možno nie je prekvapujúce, ale zároveň sklamaním, že najexotickejšie možnosti sú vyhradené pre modely v ďalšom rade. Ani špičkový model Vignale štandardne nemá adaptívny tempomat. To je v zásade štandardný tempomat s ďalšou schopnosťou automaticky sledovať auto pred vami, ale bez samoriadenia.
[galéria: 4]Nebol som schopný otestovať to druhé, pretože moje testovacie auto ním nebolo vybavené, ale Vignale bol dodávaný s voliteľným samoregulačným systémom, ako aj nastavením diaľkových svetiel a rozpoznávaním rýchlostných značiek, ktoré väčšinou fungovali dobre . Zistil som, že parkovacie miesto v zadnej časti vozidla bolo narazené a zmeškané, pretože auto kvôli pohodliu často smerovalo príliš blízko k vozidlu v blízkosti vozidla, ale paralelné parkovanie fungovalo ako sen.
Opäť môžete ku každému modelu Fiesta pridať adaptívnu plavbu. Za zmienku tiež stojí, že všetky modely sú vybavené technológiou sledovania jazdných pruhov a bezpečnostnej technológie na sledovanie jazdných pruhov. Prvý z nich poskytuje zvukové výstrahy a druhý pomocný moment krútiaceho momentu, ktorý vás zavedie späť do jazdného pruhu, ak začnete jazdiť mimo smer.
Zlou správou je, že adaptívny tempomat, asistencia pri opustení jazdného pruhu a parkovací asistent sú tam, kde končí, minimálne pokiaľ ide o automatizáciu. Neexistuje žiadne automatické riadenie na plný úväzok úrovne 2, aké je ponúkané so systémami Nissan ProPilot, Volvo Pilot Assist a Tesla Autopilot. Neexistuje ani možnosť úplného automatizovaného parkovania: systém Fiesty vyžaduje, aby vodič ovládal plyn a radil iba riadenie. A spoločnosť Ford neponúka možnosť zobrazenia kamery zhora nadol a 360 stupňov.
[galéria: 7]Recenzia Ford Fiesta 2017: Ako jazdí
Ak je asistenčná technológia Fiesta trochu žiadaná, samotná jazda je jedinečná. Poloha pri riadení je takmer dokonalá, s veľkorysým nastavením volantu a sedadiel vyhovujúcim rovnako vysokým ako aj malým vodičom. Jemne vyladené vyváženie úchopu v zákrutách a pohodlia prekonávajúceho diery, ktoré ponúka predná vzpera MacPherson a viacprvkové zadné zavesenie, udržuje auto v zákrutách ploché. Pomáha tomu systém vektorovania krútiaceho momentu vozidla, ktorý pomáha zaistiť pocit bezpečia, keď s ním idete okolo krútiacich sa poľných ciest.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Nissan Leaf 2018 - najlepší britský elektromobil sa zlepšuje
A motor 1.0 EcoBoost s výkonom 138 k, ktorý je viditeľný na tomto modeli Vignale, zaručuje, že s týmto autom bude jazdiť absolútny dych. Vyšľahá vás z 0 na 100 km / h za deväť sekúnd a pri tom dodá úžasne ladný tón trojvalcového motora a k dispozícii je množstvo použiteľného krútiaceho momentu. Spoľahlivo ma informovali moji kolegovia v Auto Express, že s verziou 99 k sa jazdí tiež zábavne.
ako odstrániť uložené správy na
Aj v silnejšej podobe je však motor EcoBoost primerane hospodárny a dosahuje až 74,3 MPg v mimomestskom cykle, 62,8 MPG pri kombinovanej jazde po meste a diaľnici a 48,7 MPG pri jazde v čistom meste. Hlučnosť na ceste je tiež udržiavaná na rozumnom minime, aj keď som zistil, že keď som auto dostal na diaľnicu, siaham po gombíku hlasitosti.
[galéria: 9]Recenzia Fordu Fiesta 2017: Verdikt
Najväčšie vylepšenia najnovšej Fiesty sa točia hlavne okolo kvality kabíny, technológie interiéru a jeho asistenčných funkcií. Aj s tými najpokročilejšími systémami, ktoré sú k dispozícii buď ako štandard, alebo ako upgrade z najlacnejších modelov v celej rade, spoločnosť Ford vtiahla svoje vozidlo everyman dobre a skutočne do modernej doby.
Jediným (malým) negatívom v mojich očiach je, že Ford nevytlačil loď, pokiaľ ide o asistenciu vodiča, poskytuje iba adaptívny tempomat a poloautomatický parkovací asistent.
Aby sme boli spravodliví k spoločnosti Ford, niekoľko ďalších malých automobilov ponúka také veci a menej z nich ešte stále poskytuje infotainment, rovnako ako Ford’s Sync 3. Fiesta je však vlajkovou loďou malých automobilov vo Veľkej Británii a mala by sa držať vyššieho štandardu. Stále je to tam hore ako jeden z najlepších supermini, ktoré si môžete kúpiť, ale bol by som rád, keby to bolo ešte lepšie.
