-
Obrázok 1 z16
Pokiaľ ide o elektromobily, Tesla môže byť prvá značka, na ktorú si spomeniete, ale najpopulárnejší je práve Nissan Leaf. Minulý rok predal Nissan Leaf všetky ostatné elektromobily v pomere 2: 1 a za posledné štyri roky bol najpredávanejším vo Veľkej Británii. Zabudnite na Teslu Model 3, je to Nissan Leaf, ktorý sa v podstate stal Fordom Model T elektrických automobilov. Čo je však také dobré na Nissane Leaf a prečo berie Veľkú Britániu - a všade inde - útokom?
Dva týždne jazdím po najpredávanejších elektrických automobiloch na svete a môj názor na to by vás mohol prekvapiť. Očakával som, že Nissan Leaf bude bezduché auto, čo mi pripadalo ako nedokončený produkt - ale možno štart niečoho veľkého. S čím som sa však stretol, bolo jedinečné auto s vlastnou osobnosťou a také, ktoré pri troche plánovania vpred dokonale zapadlo do mojich cestovateľských návykov.
Auto, ktoré som riadil, malo iba 24 kWh a teraz je k dispozícii 30 kWh modelov, ale skoro všetko v mojej recenzii je relevantné, bez ohľadu na model, ktorý si kúpite. Rozdiel je iba v dosahu.
[galéria: 0]
Recenzie modelu Nissan Leaf: Dizajn
Pozri súvisiace Recenzia BMW i8 Coupé (2017): Superauto 21. storočia poháňané hybridnou technológiou Recenzia modelu Nissan GT-R 2017: Supercar pre generáciu Gran Turismo Najlepšie elektromobily 2018 vo Veľkej Británii: Najlepšie elektromobily na predaj vo Veľkej Británii Keď prvýkrát zatlieskate na Nissane Leaf, mohlo vám byť odpustené, že ste boli mierne podgurážení. Nissan Leaf vyzerá ako jedno z automobilov, s ktorými začínate
Interiérovo sa Leaf cíti veľmi podobne ako Micra. Auto, ktoré riadime, stojí 25 490 libier (po vládnom stimule), takže nie je lacné, ale pri sedení v interiéri sa s ním nestretnete. Aj keď sú sedadlá kožené, palubná doska a sedadlá majú pocit, že pochádzajú z lacnejšieho naladeného automobilu. V opačnom prípade je to upravené, upravené a funkčné; nebyť číselníkov vesmírneho veku a voliča jazdných režimov, bolo by ti odpustené, že si myslíš, že si v štandardnom Nissane.
[galéria: 12]
Recenzia modelu Nissan Leaf: Interiér
Napriek svojmu vzhľadu nie je interiér Nissanu Leaf zlým miestom a ponúka množstvo funkcií. K veciam špecifickým pre EV sa ešte dostanem, ale informačno-zábavný systém v Leafe je pôsobivý. Ako by ste čakali, Nissan sa rozhodol pre 7-palcový dotykový displej, lemovaný sériou klávesových skratiek. Aj keď používateľské rozhranie spoločnosti Nissan Carwings vyžaduje určitú prácu, systém mi pripadal intuitívny a citlivý, čo mi na Jaguar XE, ktoré som nedávno testoval, chýbali dve veci.
Obrazovka bola jasná, keď to bolo potrebné, a bolo dobre vidieť kanály z prednej, zadnej a bočnej kamery automobilu, či už som parkovala vo dne alebo v noci. Leaf zatiaľ nie je k dispozícii s autonómnym parkovaním, ale robí overovacie pokyny pre napájanie kamery, takže je ľahké zaparkovať bez brúsenia zliatinových kolies alebo narazenia do auta.
[galéria: 13]
Spárovanie Nissanu s mojím iPhone cez Bluetooth bolo jednoduché a odtiaľ som mohol prehrávať, pozastavovať a preskakovať stopy jednoducho pomocou dotykovej obrazovky Nissanu alebo pomocou tlačidiel na volante. Gombíky nie sú v žiadnom prípade určujúcim bodom automobilu, ale tlačidlá na volante Leaf sú sklamaním: pôsobia lacno a ľahko. Ale späť k funkciám. Model, ktorý som mal, mal voliteľný audiosystém Bose so siedmimi reproduktormi a subwooferom a dokonca je dodávaný s prehrávačom CD. Hudba v Leaf znela skvele a pri vysokej úrovni hlasitosti zostala čistá.
Recenzie modelu Nissan Leaf: Drive
Pokiaľ ide o riadenie Nissanu Leaf, moje názory sa dennodenne menili. Keď som vzal auto na svoju prvú cestu, ovládanie Leafu mi prišlo čudné a mimozemské.
Ale hoci ciferníky Nissanu mohli vyzerať ako typický príklad štýlu pred podstatou, po chvíli som zistil, že sú jasné, informatívne a ľahko čitateľné. Na pravej strane zobrazuje Leaf váš rozsah, zatiaľ čo na ľavej strane uvidíte iba teplotu batérie, ktorá je pre EV dôležitejšia, ako by ste si mysleli.
Užitočný merač výkonu sa vznáša nad hornou časťou dvoch číselníkov, takže je ľahké zistiť, koľko energie práve spotrebujete, alebo koľko ušetríte. Čokoľvek vpravo od úplnej bodky označuje, koľko energie požadujete, zatiaľ čo čokoľvek z nej zostáva, ukazuje, koľko energie šetríte pomocou systému spätného získavania energie. V menšom vrchlíku nad hlavným číselníkom spoločnosť Nissan zahrnula aj ekologický počítadlo, ktoré pomocou telemetrie meria, aká ekologická je vaša jazda. Výsledok? Čím viac jazdíte, tým viac sa na obrazovke vytvárajú ikony stromov.
Recenzia spoločnosti Nissan Leaf: Život s EV
V praxi tieto ciferníky prešli od vnímaných trikov k základným nástrojom a výrazne zmenili moje jazdenie. Priznám sa, na stromoch a efektívnosti mi až tak nezáležalo, keď som prvýkrát skočil do Leafu, ale po druhej alebo tretej ceste sa stali neoddeliteľnou súčasťou môjho riadenia.
Červené svetlo v diaľke? Celú cestu dobehnite a vložte opäť život do batérie. Uviazli ste v premávke? Namiesto opakovaného neúčinného štartovania a zastavenia počkajte, až sa auto vpredu dostane dostatočne ďaleko. Úplne sa to zmenilo v spôsobe jazdy.
Nissan Leaf má tri prevodové stupne: spiatočku, jazdu a režim B, pričom druhý z nich je agresívnejší režim regenerácie. Pri jazde v režime B pocítite, že auto zreteľne spomalí, keď zložíte nohu z plynu, a uvidíte, že auto zbiera oveľa viac energie ako obvykle. Po dokončení cesty môžete skontrolovať svoje jazdné štatistiky v aplikácii Nissan ConnectEV.
[galéria: 14]
Ale ak spôsobím, že sa Nissan Leaf bude cítiť ako cvičenie šetriace centy, urobím to nespravodlivo. Môže to byť elektrické a možno efektívne - ale s vozidlom Nissan Leaf je jazda skutočne zábavná. Cíti sa prekvapivo zasadený za rohy, ale najlepšie na Leafe je jeho ohromujúci čas 0 až 30 km / h.
Vďaka svojmu nekonečnému krútiacemu momentu dosahuje Nissan Leaf rýchlostný limit rýchlo, takže je ideálny na udržanie sa v uliciach mesta. Jeden z mojich najobľúbenejších momentov v Leafe nastal po tom, čo som zrazil Corsu zo sveta závodných chlapcov, prepol do režimu B a potom sa držal rýchlostného limitu 40 míľ za hodinu na jednom z najznámejších Kentových odporových pruhov. Nebavilo ho to.
Recenzie modelu Nissan Leaf: dojazd
Ak ste sa dostali k tomuto bodu, je pravdepodobné, že už máte záujem o kúpu elektromobilu - a pravdepodobne vás to brzdí obávaný dojazd. Aký je teda dojazd na Nissane Leaf? Zistil som, že je to úplne prijateľné, a aby bolo jasné, používal som model s výkonom 24 kWh. Prekvapivo som zistil, že 24kWh Leaf’s získal 84 míľ takmer dosť, ale za ďalších 1 600 libier pridáva 30kWh Leaf ďalších 25% a na jedno nabitie vám dá 107 míľ. A to vyzerá ešte lákavejšie.
ako zistím, aký mám barana
[galéria: 4]
Zopakujem to pre vás: Nissan List 24kWh bol v poriadku takmer pre všetky cesty. Auto som použil na pochôdzky do mesta a na príležitostiCez týždeň cestujem z Bromley do Londýna a cez víkend som to používal intenzívnejšie. Za dva týždne, čo som mal auto, som mal iba raz varovanie o úrovni batérie, a to keď som sa vytiahol smerom k nabíjačke.
Úzkosť z dosahu bola pre mňa na začiatku môjho pôsobenia v Leaf obrovským problémom. V snahe nenechať sa uviaznutým by som sledoval rozsah ako jastrab, dokonca by som radšej mal na sebe ďalšie vrstvy, ako používať ohrievač. Ale nakoniec som bol konvertitom EV. Vďaka plánovaniu vpred a znalosti toho, kde sú nabíjačky, som mohol jazdiť so svojou hudbou hore, so zapnutými ohrievačmi a vyhrievaným volantom bez starostlivosti o svet.
Účtoval som Leaf v autorizovanom zastúpení spoločnosti Nissan, v dvoch nákupných centrách a v telocvični a nikdy som nemal problémy s nabíjaním. Nabíjal som ho doma iba raz pomocou dodanej súpravy na nabíjanie troch pólov zástrčky od spoločnosti Leaf - a keby som mal doma nainštalovanú rýchlu nabíjačku (okolo 300 libier), bola by skúsenosť ešte ľahšia.
Keď auto potrebovalo poplatok, bolo ľahké ho nájsť. Aj keď aplikácia spoločnosti Nissan mala vyhľadávač polohy, pomocou aplikácie Zap-Map som vyhľadával miesta na nabíjanie, pretože ich použitie bolo oveľa jednoduchšie.
Nabíjanie bolo tiež dosť jednoduché. Stačí otvoriť nabíjací panel Leaf vpredu pod malou štvorcovou mriežkou, pripojiť kábel a potom ho pripojiť klepnutím na elektrickú kartu dobíjania na nabíjačke. Na nabíjačke svieti zelené svetlo, ktoré informuje o tom, že dobíja vaše auto, a modré svetlá v hornej časti palubnej dosky Leaf indikujú stav nabitia. Počas testovania vozidla som nenarazil na rýchlonabíjačku, ale trvalo to asi tri hodiny, kým sa auto nabilo na 80% oproti bežnému.
Svoje nabíjanie môžete sledovať aj na diaľku pomocou aplikácie ConnectEV. Aj keď by sa to mohlo zdať ako ďalšia vychytávka pre elektromobily, považoval som túto funkciu aplikácie Leaf’s protějšek za skutočne užitočnú. Viackrát som sa rozhodol ísť do nejakého obchodu alebo si predĺžiť tréning, len preto, že som si nechal nechať Leaf nabiť ďalších pár percentuálnych bodov.
Aplikácia tiež umožňuje pripraviť vaše auto, čo v podstate znamená, že môžete ovládať klimatizáciu, keď je auto nabité. Táto funkcia je skvelá, pretože znamená, že nemusíte sedieť v príliš teplom alebo studenom aute, a tiež to znamená, že keď idete na cestu, šetrí vám to životnosť batérie - napríklad pri skutočnej jazde.
Recenzie modelu Nissan Leaf: Cena a prevádzkové náklady
Elektrická revolúcia nebude len o dojazde, ale aj o cene - a Nissan Leaf je celkom rozumný. Leaf sa dodáva v troch úrovniach výbavy - bez ohľadu na rôzne veľkosti batérií - a s rastúcou cenou rastie aj počet funkcií. Visia je najlacnejší Nissan Leaf, ktorý si môžete kúpiť, a za 21 530 libier (vrátane grantu) je tiež celkom lacný. Potom Acenta so stredným dosahom 24 kWh začína na 23 630 librách, ale pridáva režim B získavajúci energiu, zliatinové kolesá, tempomat a obmedzovač rýchlosti. Autom, ktoré som šoféroval, bol špičkový motor Tekna s výkonom 24 kWh, ktorý pridáva audiosystém Bose so siedmimi reproduktormi a všetky parkovacie režimy, ako sú snímače priblíženia a zadná kamera.
[galéria: 6]
Keď dostanete Leaf, môžete si ho kúpiť priamo s batériou alebo si ho môžete kúpiť bez batérie a prenajať si ho na stanovenú sumu mesačne, takže možnosti nákupu sú dosť flexibilné.
O moje náklady na nabíjanie bolo postarané, aleAuto Expresstvrdí, že plná nádrž vás bude stáť okolo 2 libier a spoločnosť Nissan tvrdí, že nabíjanie pomocou domáceho zdroja elektriny vám na ročnom účte za elektrinu zvýši iba okolo 260 libier. To je skutočne veľmi rozumné.
Recenzia spoločnosti Nissan Leaf: Verdikt
V čase, keď som musel Leaf vrátiť, som sa k nemu pripojil spôsobom, ktorý som nečakal. Veci, ako je zvláštny hluk pri štarte modelu Nissan Leaf, sa stali zábavnou, rozpoznateľnou súčasťou tohto zážitku, a rád som ho jazdil po meste.
V skutočnosti sa jazda s Leafom podobala jazde klasickým autom alebo rozkošným petrom. Iste, využíva najmodernejšie technológie, ale regeneračné schopnosti modelu Nissan Leaf a hnacia sústava napájaná z batérie znamenajú, že má čudesnosť, vďaka ktorým budete môcť viac premýšľať o svojej jazde.
Po dvoch týždňoch používania modelu Leaf je ľahké pochopiť, prečo ide o najpredávanejší elektromobil vo Veľkej Británii. Spoločnosť Nissan zabezpečila, že to bude fungovať z finančného hľadiska, a že má dostatočný rozsah, aby bola praktická, ale nejako je tiež obdarená osobnosťou. S dostupnejším modelom s dlhším dojazdom - a len o niečo drahším - 30 kWh, by mohol byť Nissan Leaf automobilom, ktorý pokazí večierok v Tesle Model 3.
Chcete ďalší pohľad na Nissan Leaf? Prečítajte si ďalší recenzia z našej sesterskej stránky Auto Express tu
