Automobily bez vodiča vyjdú na cesty v pokusoch v troch britských mestách budúci rok, ale ako fungujú autá s vlastným pohonom?
Google testuje svoj prototyp automobilu na amerických cestách - vo Veľkej Británii sa ešte nebude testovať - a odhalil niekoľko podrobností o tom, ako fungujú jeho samoriadiace autá.
Tu vysvetľujeme niektoré technológie.
ako hrať pesničky v nesúlade
Autá bez vodiča sú tu už ... tak trochu
Veľká časť autonómnej technológie používanej v samoriadiacich automobiloch spoločnosti Google sa už nachádza na ceste.
Pozri súvisiace Ostrov Man by mohol byť prvým národom na svete, ktorý plne povolí autá s vlastným pohonom Koncept 26: Sledujte víziu spoločnosti Volvo o našej budúcnosti s vlastným pohonom Tesla začína na modeli S skúšať funkcie s vlastným pohonom.
Možno ste už videli reklamy propagujúce automatické brzdenie Volkswagenu Polo alebo automatické paralelné parkovanie Ford Focus, ktoré stavajú na čoraz častejšom používaní senzorov priblíženia na uľahčenie parkovania.
Skombinujte tieto snímače s technológiou automatizovaného riadenia použitou na parkovanie, nahoďte na prvý pohľad technológiu old-hat, ktorou je tempomat, a máte voľný rámec pre samoriadiace auto.
Koľko senzorov má auto a čo robia?
Automobil spoločnosti Google bez vodiča má osem senzorov.
Najpozoruhodnejšia je rotujúca strecha LiDAR - kamera, ktorá pomocou poľa 32 alebo 64 laserov meria vzdialenosť od objektov, aby vytvorila 3D mapu vo vzdialenosti 200 metrov, vďaka ktorej bude auto vidieť nebezpečenstvo.
Auto tiež športuje s ďalšou sadou očí, štandardnou kamerou, ktorá mieri cez čelné sklo. Hľadá sa tiež nebezpečenstvo v okolí - napríklad chodci, cyklisti a ďalší motoristi - číta sa dopravné značenie a detekuje sa svetelná signalizácia.
PREČÍTAJTE SI ĎALŠIE: Čo je LIDAR?
Keď už hovoríme o ďalších motoristoch, radar namontovaný na nárazníku, ktorý sa už používa v inteligentnom tempomate, sleduje vozidlá pred a za autom.
Externe má automobil anténu namontovanú vzadu, ktorá prijíma geolokačné informácie zo satelitov GPS, a ultrazvukový senzor na jednom zo zadných kolies, ktorý monitoruje pohyby automobilu.
Auto má interne výškomery, gyroskopy a otáčkomer (otáčkomer), ktorý umožňuje jemnejšie meranie polohy vozidla. Kombinujú ich a poskytujú vozidlu vysoko presné údaje potrebné na bezpečnú prevádzku.
Ako funguje auto bez vodičov spoločnosti Google
Za fungovanie samoriadiaceho automobilu spoločnosti Google nie je zodpovedný žiadny snímač. Napríklad údaje GPS nie sú dostatočne presné na to, aby udržali auto na ceste, natož v správnom jazdnom pruhu. Namiesto toho používa auto bez vodiča údaje zo všetkých ôsmich senzorov interpretovaných softvérom spoločnosti Google, aby vás chránilo a dostalo vás z bodu A do bodu B.
Údaje, ktoré softvér spoločnosti Google prijíma, sa používajú na presnú identifikáciu ostatných účastníkov cestnej premávky a ich vzorcov správania, ako aj bežne používaných diaľničných signálov.
Napríklad auto Google dokáže úspešne identifikovať bicykel a pochopiť, že ak cyklista natiahne ruku, má v úmysle urobiť manéver. Auto potom vie, že spomalí a poskytne bicyklu dostatok priestoru na bezpečnú prevádzku.
Ako sa testujú samoriadiace autá spoločnosti Google
Samoriadiace vozidlá spoločnosti Google - ktorých má najmenej desať - sa v súčasnosti testujú na súkromných tratiach a od roku 2010 na verejných komunikáciách.
Vo vozidle sú vždy dvaja ľudia: na sedadle vodiča sedí kvalifikovaný vodič s bezchybným záznamom, ktorý nad vozidlom prevezme kontrolu otočením kolesa alebo stlačením brzdy, zatiaľ čo na sedadle spolujazdca sedí inžinier spoločnosti Google, ktorý sleduje jeho správanie softvéru.
Štyri štáty USA prijali zákony umožňujúce cestovať autám bez vodičov. Spoločnosť Google využila všetky výhody a testovala svoje auto na diaľniciach a prímestských uliciach.
Steve Mahan, obyvateľ Kalifornie, ktorý je nevidiaci, bol zapojený do ukážková testovacia jazda , ktorý ho videl šoféra automobilu z jeho domu v okolí mesta vrátane návštevy prejazdnej reštaurácie.
niekto hackol môj snapchat a zmenil mi heslo
Nie je to však celkom tak, že poviete svojmu autu, kam chcete ísť, sedieť a relaxovať.
Akýkoľvek test sa začína vyslaním vodiča v konvenčne riadenom automobile na zmapovanie trasy a stavu vozovky, vysvetlil softvérový inžinier spoločnosti Google Sebastian Thrun v blogovom príspevku . Mapovaním prvkov, ako sú napríklad značky jazdných pruhov a dopravné značky, sa softvér v automobile vopred oboznámi s prostredím a jeho charakteristikami.
Sú autá bez vodičov bezpečné?
Toto je jedna z otázok, ktorá sa stále objavuje v diskusiách o autách bez vodiča: je bezpečné odovzdať kontrolu nad vozidlom robotovi?
Priaznivci technológií pre samoriadenie automobilov rýchlo poukazujú na štatistiky, ktoré poukazujú na to, aké nebezpečné sú cesty v rukách neautonómnych automobilov - v roku 2013 bolo len v Spojenom kráľovstve v dôsledku dopravných nehôd zabitých 1 730 ľudí a ďalší Podľa Úradu pre národnú štatistiku bolo zranených 185 540 ľudí.
Celosvetové čísla sú rovnako desivé, pretože minulý rok si smrť ľudí na ceste vyžiadala 1,2 milióna životov. Google tvrdí, že viac ako 90% týchto úmrtí bolo zapríčinených ľudskou chybou.
V apríli spoločnosť Google oznámila, že jej autá bez vodiča najazdili viac ako 1,12 milióna kilometrov bez zaznamenanej nehody spôsobenej jedným z jej vozidiel - jedno bolo zrazené zozadu, druhá vina však bola na vine.
Aj keď je to neuveriteľne malý údaj v porovnaní s počtom kilometrov, ktoré britskí motoristi prejdú za rok - v roku 2010 spoločnosť Admiral pre poistenie automobilov navrhla, aby sa ich počet mohol blížiť k hodnote 267 miliárd míľ - skutočnosť, že autonómne vozidlá Google sú stále bez nehôd, zostáva povzbudivá.
