Ak v roku 2017 hľadáte prémiový hot hatchback, máte na výber z viac ako kedykoľvek predtým. Na úvod máte Mercedes A45, VW Golf GTI alebo Audi RS3 - a pre niečo trochu iné môžete vyskúšať Mini Cooper S. A potom je tu bláznivá Honda Civic Type R.
Kombinácia štýlu kozmického veku, obrovských spojlerov a trojitých výfukov vyzerá Civic Type R trochu hlúpo, ale pod všetkým tým aerom je to technické majstrovské dielo. Čím je teda Civic Type R taký jedinečný na trhu hot hatchov a prečo by ste si mali zvoliť jeden z obvyklých riešení? Aby som to zistil, prešiel som ohnivým Civicom po Berlíne a potom som ho na pár kôl absolvoval okolo neďalekej trate Lausitzring.
ako funguje samsung gear vr
Recenzia Honda Civic Type-R: Dizajn
Pravdepodobne najlepšie je teraz dostať túto časť z cesty. Honda Civic Type R je dnes jedným z najvýraznejších automobilov na ceste, čo znamená, že je tiež veľmi rozporuplné. Dajte ho vedľa Mercedesu A45 alebo Audi RS3 a vyzerá to trochu prehnane; postavte ho vedľa Golfu GTI a vyzerá to pozitívne narušené. S tromi TROJMI výfukmi a zadným krídlom, ktoré by bolo viac ako doma na turné alebo v rally, vyzerá určite neobvykle. Otázka znie: páči sa vám, ako smiešne to vyzerá?
Ja áno. Dizajnu je toľko pozornosti venovaných detailom, prítomnosti a len všeobecnej razancii, že je ťažké nemilovať. Z niektorých uhlov to vyzerá ako robot z Transformers a z iných zasa niečo z Need for Speed - nemôžem si pomôcť, ale užiť si to.
Najlepšie však je, že každá časť tohto smiešneho dizajnu má svoj účel. Obrovský predný rozdeľovač a zadná časť, ktoré vyzerajú veľmi podobne ako závodné auto Type R, ktoré v súčasnosti súťaží na britskom šampionáte cestovných automobilov, produkujú skutočný prítlak - a je tu tiež veľa ďalších detailov. Napríklad vírivé generátory na odtokovej hrane strechy pripravujú vzduch skôr, ako narazí na zadné krídlo modelu Civic Type R, vďaka čomu bude pracovať tvrdšie a efektívnejšie.
Tri výfuky modelu Civic Type R tiež nie sú úplne na parádu. Pri nízkych otáčkach auto pumpuje výfukové plyny cez všetky tri potrubia; pri vyšších otáčkach sa používajú iba vonkajšie dve rúry, pričom stredná namiesto nich slúži ako rezonančná komora a vytvára ešte sladší tón motora.
Civic Type R 2017 má len jeden problém: jeho predná časť nevyzerá tak pekne ako model 2016 Type-R. Honda tvrdí, že nová konvenčná kapota pomáha novému Civicu Type R dosiahnuť dokonalú rovnováhu medzi zdvihom a odporom, ale zdá sa, že sa do auta nehodí tak dobre ako predtým. Napokon, aké miesto má niečo konvenčné v niečom tak orechovom, ako je model Civic Type R 2017?
Recenzia Honda Civic Type R: Infotainment
Ak je však exteriér bizarný a futuristický, vo vnútri Hondy je všetko možné. Vstúpte dovnútra a okamžite je jasné, že je to viac Civic ako Type R. Aj keď Type R vyvaľuje kontrastné prešívanie, vložky z uhlíkových vlákien do palubnej dosky a pomerne krásnu kovovú hlavicu radiacej páky, dizajn kabíny je dosť nenápadný.
Väčšina informačno-zábavného systému vozidla je sústredená v strede palubnej dosky a je postavená na 7 palcovom dotykovom displeji. Pod ním sú ovládacie prvky klimatizácie, nastavenie ovládania vozidla - k čomu sa ešte dostanem - a načítací znak potvrdzujúci, že nie ste len v žiadnom Civicu, ale aj v Type R Civic. A naozaj musíte pripomínať, pretože to nie je taký interiér, aký od auta za 30 000 libier očakávate; napríklad nie je v rovnakej lige ako Audi RS3 alebo Mercedes A45.
Táto téma pokračuje v systéme infotainmentu, ktorý je pre cenu trochu základný. Počas jazdy som sa cítil pomaly a často som vydal pokyny k navigácii neskôr, ako by som chcel: nie je ideálne, ak ste v inej krajine a všetka vaša pozornosť sa musí sústrediť na skrotenie cestného vozidla.
A naozaj nemôžem brať kapacitné tlačidlá hlasitosti Type R; nereagujú a rušivo ich používajú. Ale volant poskytuje aspoň sadu neprehľadných, ale robustných a spoľahlivých fyzických tlačidiel.
Ani ponuky v Civicu Type R nie sú vynikajúce. Sú veľké, ľahko sa dajú čítať a pracovať s nimi - cítia však mierne zaostávanie za konkurenciou, najmä pred Audi. Áno, som si vedomý, že nejde o luxusný sedan, ale prvé dojmy naznačujú, že ani Honda Civic Type R nie je zrovna technologicky nabitým motorom.
Honda Civic Type R má však niekoľko užitočných funkcií. Má Android Auto aj Apple CarPlay, takže ak je váš telefón kompatibilný, môžete sa väčšinou vyhnúť neohrabanému používateľskému rozhraniu Hondy. Pripojiteľnosť modelu Civic Type R je tiež dobrá: druhá priehradka pod hlavnou konzolou slúži ako hostiteľ pre porty HDMI a USB, ako aj pre 12-voltový výstup zapaľovača cigariet.
Recenzia Honda Civic Type-R: Drive
Jazda je miestom, kde Honda Civic Type R vyniká. Na mojej ceste na trať sa rýchlo ukázalo, že nová Honda je oveľa vyvinutejším a všestrannejším autom ako posledný Civic Type R. Na dláždených cestách bola jazda pevná, ale nie šialená a na diaľniciach bola prijateľná a hraničí s pohodlím - niečo, čo by ste o predchádzajúcom aute určite nemohli povedať.
Na vidieckych cestách pôsobil responzívne a špičkovo a vyzval vás, aby ste ho zatlačili, zatiaľ čo na asfalte pri Lausitzringu idú veci skutočne, veľmi rýchlo.
Honda Civic Type R môže mať túto rozdelenú osobnosť, pretože rovnako ako väčšina dnes okorenených bežných automobilov ponúka množstvo jazdných režimov. V jednom extréme je to režim Comfort - nový pre tohtoročný Civic Type R - ktorý tlmí adaptívne tlmenie, silu riadenia, pocit z radenia prevodových stupňov a reakciu plynu; je to bezpečné prostredie pre Type-R.
Na druhom konci spektra je režim R + (nepýtajte sa, kam šla jednoduchá R), ktorá z auta urobí zbraň pripravenú na trať, zatiaľ čo Sport je dom na polceste. Zjednodušene možno povedať, že režim Sport vám poskytne pocit z schopností modelu Civic Type R, ktorý by mal stačiť na rozbehnutie vášho pulzu, ale nie natoľko, aby ste nakoniec vypálili do svojej krajiny - a svojho nového hatchbacku s hmotnosťou 30 000 libier -.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Recenzia Honda Civic Type-R: Track Driving
Už po niekoľkých minútach hnevu na novej Honde je ľahké pochopiť, prečo sa odznak Type R stal tak kultovou klasikou. Aj v režime Sport vzbudzuje dôveru a pozýva vás na ostrejšie zákruty, skoršiu akceleráciu a neskoršie brzdenie. A v režime R + sa auto cíti ešte dynamickejšie.
Vďaka zvýšenej odozve režimu R + a mapovaniu krútiaceho momentu zameraného na výkon sa vaša pravá noha cíti úplne spojená so štvorvalcovým preplňovaným motorom automobilu a taktiež poskytuje vyšší výkon skôr v rozsahu otáčok. Radenie prevodových stupňov je mechanickejšie a priamočiarejšie a pocit závodného automobilu dodáva simulácia funkcie päty a päty. Ach, a ak to nestačí, mala by vás byť na svojom mieste pripnutá rýchlosť asi 0 až 60 km / h za približne 5 sekúnd.
Tlmenie sa tiež zvyšuje o 15% aj v športovom režime, takže vozidlo má pevnejšiu a stabilnejšiu jazdu, zatiaľ čo posilňovač riadenia Type R je ťažší, čo dodáva volantu priamy pocit. Znižuje sa tiež kontrola trakcie, takže auto sa môže trochu viac vyformovať z formy, skôr než do nej skočí elektronika, ktorá vás zachráni. A najlepší kúsok? Už futuristické ciferníky idú intenzívne červené, takže otáčky padnú presne tam, kde ich potrebujete.
ako zrušiť môj zápasový účet
Práve v týchto bodoch záleží na tom, ako Honda vyzerá s úsporou hmotnosti strechy a kapoty, lepšou trakciou a zvýšeným krútiacim momentom. Výsledok je elektrický. Radenie v 6-stupňovej prevodovke Civicu sa cítite skvele s obrobenou prevodovou pákou s krátkym chodom a so zapnutou reguláciou otáčok. Cítite sa ako vodič cestovného auta.
Recenzia Honda Civic Type-R: Autonómna bezpečnosť
Aj keď som ich nedostal do testovania, Honda tvrdí, že Civic Type R má tiež celý rad funkcií, vďaka ktorým budete aj vy na ceste ukazovať správnu cestu.
K dispozícii je systém AEB, systém vybočenia z jazdného pruhu a udržiavanie v jazdnom pruhu, ako aj adaptívny tempomat a rozpoznávanie dopravných značiek - všetko, čo by ste od automobilu s hodnotou 30 995 libier čakali, inými slovami. Áno, k dispozícii je aj parkovací senzor s cúvacou kamerou.
Recenzia Hondy Civic Type-R: Verdikt
Civic Type R 2016 bol vyslovene zviera, ale model verzie 2017 je oveľa kompletnejším autom. V prvom rade je to traťová zbraň, ktorá je najdôležitejšia. Aj keď som nedosiahol nikde blízko jeho hraníc, obťažovanie okolo technických kriviek Lausitzringu bolo stále veľmi príjemným zážitkom.
A hoci navonok vyzerá Type R stále úplne šialene, nové funkcie znamenajú, že sa s ním žije oveľa ľahšie. Je to lepšie ako Audi RS3, Mercedes A45 alebo Golf GTI? Zatiaľ nie, ale rád by som sa tým ešte viac riadil, a to sa v mojej knihe veľa počíta.
Honda Civic Type R je k dispozícii od 30 995 libier
