Čo robiť, keď meradlá v aute nefungujú

Ukazovatele na palubnej doske vo vašom aute rozprávajú komplexný príbeh o všetkom od vašej aktuálnej rýchlosti až po stav a zdravie vášho motora a dokonca aj o tom, či sú alebo nie sú zapnuté napríklad vaše svetlomety. Rôzne vozidlá majú rôzne rozchody a niektoré prístrojové dosky sú oveľa komplikovanejšie ako iné. Keď však meradlá vo vašom aute prestanú fungovať, nie je to situácia, ktorú môžete bezpečne ignorovať.

Keď jeden merací prístroj prestane fungovať, problém môže byť v samotnom meradle alebo v zlom snímači, pričom vypadnutie všetkých meračov naraz často indikuje vypálenú poistku alebo chybný združený prístroj.

Najčastejšie príčiny nefunkčnosti meračov v aute možno rozdeliť do troch scenárov:

1. Žiadny z meračov nefunguje.

   • Ak nefunguje vôbec žiadny z ukazovateľov, problémom môže byť vypálená poistka alebo chybný prístrojový panel.
   • Ak sú všetky meradlá nízke alebo nepravidelné, môže ísť o problém s regulátorom napätia, ktorý napája prístrojovú dosku.
   • Ak sú všetky meradlá nastavené na najvyššiu možnú hodnotu, môže ísť o problém s kabelážou alebo zlý regulátor napätia prístroja.

2. Individuálne meradlo nefunguje.

   • Ak tlakomer oleja, chladiacej kvapaliny, náplne alebo plynu nefungujú alebo fungujú nepravidelne, problém je v meradle, kabeláži alebo vysielači.
   • Rýchlomery sú jedinečné v tom, že niektoré z nich používajú namiesto snímačov fyzické káble, takže nefunkčný rýchlomer môže tiež indikovať prerušený kábel alebo odizolovaný prevod.

3. Jedna alebo viac výstražných svetiel na prístrojovej doske nefunguje.

   • Ak sa pri prvom zapnutí kľúča nerozsvieti jedna alebo viac kontroliek, zvyčajne to znamená vypálenú žiarovku.
   • Ak sa vôbec nerozsvieti žiadna z kontroliek, skontrolujte najskôr poistky a kabeláž na prístrojovom paneli.
   • Ak sa výstražná kontrolka rozsvieti a zostane svietiť, keď motor beží, zvyčajne to znamená problém s týmto špecifickým systémom.

Meradlá v aute vôbec nefungujú

Existuje mnoho rôznych typov konštrukcií a konfigurácií združených prístrojov. Napriek tomu, keď všetky meradlá v aute prestanú fungovať naraz, problémom je zvyčajne buď poistka alebo problém s kabelážou. Prvým krokom pri diagnostike tohto problému je identifikácia poistky spojenej so združeným prístrojom alebo meracími prístrojmi.

Keď je kľúč zapaľovania zapnutý, poistka by mala byť napájaná na oboch stranách. Môžete to skontrolovať lacným testovacím svetlom alebo multimetrom alebo vziať svoje auto k mechanikovi, ak nemáte správne diagnostické nástroje pre auto alebo sa vám nepáči hrabať sa v takejto diagnostike.

Ak je poistka dobrá, ďalšia vec, ktorú vy alebo váš mechanik budete chcieť urobiť, je skontrolovať napájanie na jednotlivých meradlách. To si zvyčajne vyžaduje odstránenie združeného prístroja, čo môže byť v niektorých vozidlách dosť náročné a časovo náročné.

Prinajmenšom budete pravdepodobne musieť odstrániť niektoré ozdobné diely a odskrutkovať blok, aby ste ho uvoľnili. Úroveň obtiažnosti je zvyčajne na rovnakej úrovni ako inštalácia nového autorádia, takže túto úlohu pravdepodobne zvládnete, ak vám táto práca vyhovuje.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Čo ak nefungujú ani kontrolky a pomlčky?

Ak vaše meradlá nefungujú a vaše prístrojové svetlá a indikátory sa tiež nerozsvietia, je to vodítko, že môže ísť o problém so zemou. To predpokladá, že ste už skontrolovali poistku meračov a zistili, že je v dobrom funkčnom stave.

Keď prístrojový panel nie je správne uzemnený, zvyčajne zistíte, že meradlá a prístrojové svetlá nefungujú alebo fungujú len prerušovane. Možno budete môcť skontrolovať zem pohľadom pod prístrojovú dosku s baterkou, ale v mnohých prípadoch budete musieť odstrániť združený prístroj.

Čo ak sa meradlá zdajú nepravidelné alebo sú ihly zaseknuté?

Keď sa meradlá pohybujú nepravidelne alebo sú nastavené na najvyššiu možnú hodnotu, problémom je zvyčajne zlý komponent, ako je regulátor napätia prístroja alebo zlé uzemnenie.

Nepravidelné meradlá alebo tie, ktoré sa zdajú byť rovnomerne nízke, sú zvyčajne spôsobené zlým regulátorom napätia prístroja. V niektorých prípadoch možno budete môcť odstrániť regulátor, vyčistiť svorky konektora a znova ho nainštalovať.

Meradlá, ktoré celý čas čítajú naplno, sú zvyčajne spôsobené uvoľneným alebo zlým podkladom. Ak môžete nájsť uzemnenie, či už vizuálne alebo pomocou schémy zapojenia, budete sa chcieť uistiť, že je pevne zaistené a bez hrdze alebo korózie.

Problémy so zhlukmi elektronických prístrojov

V niektorých prípadoch môžete zistiť, že celý prístrojový panel je zlý. Napríklad, ak máte elektronický prístrojový panel, ktorý nemá samostatné meradlá, ktoré prijímajú nezávislé vstupy z jednotlivých vysielacích jednotiek, úplné zlyhanie všetkých prístrojov si často vyžaduje výmenu celého prístrojového bloku.

Skoré elektronické prístrojové dosky mali digitálne údaje podobné LCD budíku, zatiaľ čo moderný ekvivalent často simuluje analógové meradlá oveľa sofistikovanejšie. V každom prípade je diagnostika a oprava alebo renovácia tohto typu prístrojovej dosky mimo sféry typického domáceho kutila, pokiaľ nechcete vymeniť celú vec a dúfať v to najlepšie.

Čo ak nefunguje iba jedno meradlo?

Keď jeden merací prístroj prestane fungovať, problém je buď v meradle, v kabeláži alebo v odosielacej jednotke. Ak vám vyhovuje lokalizácia a odstránenie odosielacích jednotiek a senzorov, môžete tento problém diagnostikovať sami. V opačnom prípade to budete musieť odniesť mechanikovi.

Ako príklad použijeme váš teplomer chladiacej kvapaliny, diagnostický postup zahŕňa lokalizáciu a odpojenie odosielacej jednotky. Pri zapnutom zapaľovaní by mal merací prístroj registrovať chlad. Ak pripojíte vodič vysielacej jednotky k zemi, meradlo by sa malo prepnúť na čítanie horúce.

ako odstrániť ochranu proti zápisu na USB disk

Ak sa meradlo pohybuje podľa očakávania, môžete mať podozrenie na zlú vysielaciu jednotku. Ak sa meradlo nepohne, keď uzemníte vodič snímača, môžete mať podozrenie na zlý meradlo. Podobné testy je možné vykonať na všetkých meradlách v združenom prístroji, aj keď špecifické postupy sa môžu v závislosti od aplikácie líšiť.

Keď rýchlomer nefunguje

Zatiaľ čo všetky meradlá môžu byť buď analógové alebo digitálne, rýchlomery sú jedinečné v tom, že môžu mať mechanické alebo elektrické vstupy. Všetky ostatné prístrojové meradlá sú pripojené k snímačom alebo vysielacím jednotkám pomocou káblov, zatiaľ čo váš rýchlomer môže využívať buď snímač rýchlosti alebo fyzický kábel.

Rýchlomer je fyzicky spojený s prevodovkou pomocou kábla vo vozidlách, ktoré používajú káble. Kábel je zvyčajne štvorcový na oboch koncoch alebo štvorcový na jednom konci a štrbinový na druhom. Keď sa kábel zlomí, meradlo sa nemusí pohnúť alebo môže prerušovane trhať.

Oprava tohto problému je jednoduchá výmena kábla tachometra, čo zahŕňa jeho uvoľnenie z prevodovky, odpojenie od prístrojovej dosky a presunutie cez firewall. V mnohých prípadoch si to vyžaduje aj odstránenie samotného prístrojového panelu.

Nefunkčné rýchlomery a snímače rýchlosti

Väčšina moderných osobných a nákladných áut používa namiesto káblov snímače rýchlosti a prechod sa začal v 90. rokoch. Niektoré vozidlá majú dokonca aj snímač rýchlosti, aj kábel, v takom prípade kábel zvyčajne poháňa rýchlomer, zatiaľ čo snímač rýchlosti alebo snímač kolesa informuje počítač, ako rýchlo sa vozidlo pohybuje.

Jediný spôsob, ako s istotou zistiť, čo má vaše auto, je vyhľadať značku, model a rok alebo fyzicky skontrolovať zadnú časť prístrojovej dosky. Ak k zadnej časti prístroja nie je pripojený žiadny kábel, vaše vozidlo má snímač rýchlosti.

Vo vozidlách, ktoré majú snímače rýchlosti, najjednoduchší spôsob, ako zistiť, či je snímač alebo meradlo zlé, vyžaduje prítomnosť systému tempomatu. Keďže tempomat používa aj snímač rýchlosti, nebude fungovať správne alebo vôbec, ak je snímač zlý.

Ak zistíte, že váš tempomat funguje, ale váš rýchlomer nefunguje, mali by ste mať podozrenie na zlý rýchlomer. Platí to aj opačne, takže ak vám nefunguje rýchlomer a tempomat, môžete mať podozrenie na zlý snímač rýchlosti alebo chybnú kabeláž.

Za menej bežných okolností môže byť chybná aj elektronická riadiaca jednotka (ECU). Ak vezmete svoje auto ku kvalifikovanému technikovi, bude sa môcť pripojiť k ECU a prečítať si chybové kódy a ďalšie údaje. Pomocou špecializovaného testovacieho zariadenia budú môcť otestovať aj samotný snímač rýchlosti.

Čo ak nefungujú výstražné svetlá na prístrojovej doske?

Zatiaľ čo mnohé vozidlá majú meradlá, ktoré ukazujú špecifické informácie o všetkom od stavu nabíjacieho systému až po teplotu chladiacej kvapaliny, niektoré osobné a nákladné autá majú výstražné svetlá.

Tieto výstražné svetlá sú navrhnuté tak, aby sa rozsvietili, keď vstup z vysielacej jednotky alebo snímača spadne mimo očakávaný rozsah. Takže namiesto toho, aby vám ručička povedala, že vaša chladiaca kvapalina má teplotu 230 stupňov Fahrenheita a nachádza sa v červenej nebezpečnej zóne, rozsvieti sa podobne červené varovné svetlo, ktoré vás informuje, že chladiaca kvapalina je horúca, ako by mala byť.

Tieto svetlá a ďalšie, ako je kontrolka motora a kontrolka ABS, sú navrhnuté tak, aby sa rozsvietili, keď otočíte kľúčom zapaľovania do polohy zapnuté, čo sa označuje ako test žiaroviek. Ak sa jedno alebo viac svetiel nerozsvieti, zvyčajne to znamená, že žiarovky sú vypálené.

Ak sa nerozsvieti žiadne z vašich výstražných svetiel na prístrojovej doske, vrátane kontrolky kontrolného motora, zvyčajne ide o poruchu poistky alebo uzemnenia. Tento typ problému sa diagnostikuje rovnakým spôsobom ako meradlo, ktoré nefunguje, takže budete musieť skontrolovať napájanie na príslušnej poistke a overiť, či je uzemnenie združeného prístroja v poriadku. Ak sa tieto veci skontrolujú, problémom je zvyčajne zlá odosielacia jednotka alebo zapojenie.

Zistite, prečo pomlčkové meradlá a svetlá nefungujú

Bez ohľadu na to, či máte čo do činenia s meracími prístrojmi alebo svetlami, základný proces riešenia problémov bude vždy určený počtom porúch, ktoré sa vyskytnú súčasne. Ak teda nefunguje len jedno meradlo alebo kontrolka, dodržíte jeden základný postup a ak naraz prestane všetko fungovať, budete postupovať podľa ďalšieho.

1. Keď všetky meradlá alebo výstražné svetlá vo vašom aute prestanú fungovať naraz, problém je niečo, čo majú všetky meradlá a svetlá spoločné.

   • Najprv skontrolujte poistky. Poistka môže byť označená ako meradlá, zhluky alebo niečo podobné. Táto poistka by mala byť napájaná na oboch stranách pri zapnutom zapaľovaní.
   • Ak sú poistky v poriadku, skontrolujte napájanie na prístrojovom paneli.
   • Ak je prístrojová doska napájaná, skontrolujte uzemnenie. Zlé uzemnenie môže spôsobiť úplné zlyhanie alebo chybné údaje.
   • Keď všetko ostatné zlyhá, možno bude potrebné vymeniť samotný prístrojový panel.

2. Keď prestane fungovať iba jedno meradlo alebo svetlo, problém je buď v zlom snímači, alebo v zlom meradle.

   • Diagnostika jedného zlého meradla alebo výstražného svetla vyžaduje lokalizáciu snímača, ktorý je k nemu pripojený.
   • Odpojenie snímača je zvyčajne prvým krokom. V závislosti od toho, ako meradlo funguje, odpojenie snímača alebo jeho pripojenie k zemi vám môže umožniť otestovať činnosť meradla.
   • Diagnostický postup pre meradlá a snímače sa líši od jednej aplikácie k druhej.
   • Možno zistíte, že problém v niektorých prípadoch spôsobilo uvoľnené pripojenie.

3. Keď rýchlomer s fyzickým káblom nefunguje, problémom je zlomený kábel alebo zlý rýchlomer.

• Ak môžete nájsť miesto, kde sa kábel rýchlomera pripája k prevodovke, diagnostika tohto problému je jednoduchá.
• Ručné otáčanie konca kábla, ktorý sa zasúva do prevodovky prstami, by malo spôsobiť pohyb tachometra.
• Ak sa rýchlomer nehýbe, odpojte kábel od rýchlomera a otočte ho ručne.
• Ak nevidíte jeden koniec otáčania, keď manuálne otáčate druhým, kábel je vnútorne prerušený. Ak sa točí, potom je rýchlomer zlý.