-
Obrázok 1 z10
Pred dvadsiatimi rokmi boli SUV čudnou novinkou, ale v roku 2017 ich je kopa. V dnešnej dobe sú tiež rozdelené do rôznych veľkostí, takže máte k dispozícii také veľkosti ako hatchback, napríklad nové Volvo XC40 a Audi Q2, a potom monštrá ako vynikajúce Volvo XC90.
Audi, ktoré má podľa všetkého model vyhovujúci každému, má iba štyri SUV - a Audi Q7 sedí na samom vrchole.
Rovnako ako Volvo XC90, aj Q7 je na konci ťažkej váhy. Môže pojať sedem s voľnou miestnosťou a rovnako ako Volvo XC90 tvrdí, že je najpokročilejším SUV, aké si v súčasnosti môžete kúpiť. Je to odvážne tvrdenie, pretože model XC90 je vynikajúci a po vyskúšaní motora T8 Twin Engine R Design XC90 si myslím, že model Q7 má pre to svoju prácu.
[galéria: 3]
Recenzia Audi SQ7: Dizajn
Ak ste videli auto série Audi Q - alebo akékoľvek iné Audi - Audi Q7 bude vyzerať povedome. Jazdil som na SQ7, športovejšej verzii vlajkového SUV značky Audi, ale široké ťahy vozidla zostávajú rovnaké. Ak mriežky naznačujú stav v rámci radu Audi, je Q7 kmotrom modelového radu. Asi tretinu predného nosa vozidla zaberá mamutia, leštená mriežka - a je to niečo, čo buď milujete, alebo nenávidíte. Som v bývalom tábore.
Pozri súvisiace hodnotenie Audi A8 (2018): Hands-on s technologicky najťažším autom, aké kedy Audi vyrobilo Recenzia modelu Volvo XC90 T8 R Design (2017): najkompletnejšie SUV na ceste Nové hodnotenie Audi Q5 (2017): Malé SUV, ktoré je veľké v oblasti technológií Keď sa rozhliadnete po zvyšku vozidla, nájdete rovnaké dizajnové prvky ako zvyšok radu Audi; je to dosť ploché a na pohľad to nie je nijako zvlášť vzrušujúce. A snažte sa, ako to môže, dizajnové akcenty modelu Q7 nestačia na to, aby zakryli jeho veľkosť. Na rozdiel od Volva XC90, ktoré je akosi schopné zamaskovať svoj náklad, Audi Q7 stále vyzerá a cíti sa ako tank automobilu.
Recenzia Audi SQ7: Interiér a výkon
Vstúpte však do Audi a zistíte, že jeho veľkosť je dobre využitá. Kabína je obrovská, ale všetko tu je v proporciách, najmä veľká obrazovka informačno-zábavného systému s uhlopriečkou 8,3 palca. Ide o rovnaký systém MMI, aký môžete vidieť vo všetkom, od Audi A5 po Q2. Rovnako ako tieto vozidlá, tak aj Audi TT RS, prichádza Q7 tiež s fantastickým 12,3-palcovým systémom Virtual Cockpit. Ak si to môžete dovoliť, Q7 sa dodáva so zadnými sklami aj pre cestujúcich v druhom rade.
Model, ktorý som šiel, bol dodávaný s balíkom Audi’s Technology Pack, ktorý kombinuje Virtual Cockpit, Head-Up Display a Audi Phone Box. Posledný menovaný je jedinečný systém, ktorý okamžite spáruje váš telefón s autom a zároveň ho bezdrôtovo nabíja, ak je kompatibilný s Qi. Značky ako BMW ponúkajú podobnú možnosť, a hoci neponúka ďalšie funkcie, mierne vám uľahčí život.
ako pridať písma do snímok google
Súčasný navigačný systém Audi je tiež pôsobivý a ponuky modelu Q7 sa používajú jednoducho a efektívne. Všeobecné používateľské rozhranie je oblasť, v ktorej informačno-zábavný systém Audi MMI vždy vynikal, takže aj v prípade Q7 je to vítané. Rovnako ako Audis - okrem nových A7 a A8 - sa Q7 vyhýba dotykovej obrazovke v prospech mechanickejšieho nastavenia.
[galéria: 8]
Pozri sa však pozorne a v rade Audi nájdete jeden zásadný rozdiel. Namiesto štandardného sedemsmerového ovládacieho voliča používa Audi Q7 menší gombík a kombinuje ho s veľkým touchpadom doplneným dvoma tlačidlami na výber.
Napriek zmene rozhrania sa touchpad Q7 intuitívne používa a jeho veľká plocha umožňuje písanie znakov pri zadávaní adries, napríklad tak jednoduchých, ako sa vám páči. Je to lepšie ako štandardný systém Audi? Je ťažké povedať, ale funguje to dobre.
ako zmeniť stránku na novej karte v Chrome
Jednou z oblastí, kde by ste si mohli myslieť, že taký neobvyklý riadiaci systém môže prísť orezávač, je použitie Android Auto a Apple Carplay; oba systémy sa však ľahko používajú, keď sa dostanete na kĺb.
Audi SQ7, ktoré som riadil, bolo tiež vybavené neuveriteľným zvukovým systémom Bose 3D a znelo to rovnako pôsobivo ako v iných modeloch Audi, ktoré som riadil. Je to možnosť vylepšenia o 1 100 libier a nie je najvyššou špičkou zvukových možností Audi, ktorá sa nachádza tesne pod prémiovým systémom Bang a Olufsen, ale stále čerpá vyvážený zvuk, ktorý je rovnako jasný a kontrolovaný, aký nájdete u väčšiny súperov. . Dobre, nemôže sa úplne vyrovnať systému Burmester v Mercedesu triedy S, ale stále poskytuje porovnateľný výkon ako systém Bowers a Wilkins v modeli Volvo XC90 T8 R Design, ktorý som jazdil začiatkom tohto roka.
[galéria: 7]
Recenzia Audi SQ7: Autonómne funkcie
S automobilmi takými veľkými ako Q7 sa často manévruje, ale našťastie Audi ponúka celý rad autonómnych a výstražných technológií, ktoré uľahčujú život.
Ako by ste čakali, Audi SQ7 má tiež parkovacie senzory a adaptívny tempomat s funkciou udržiavania v jazdnom pruhu. Tempomat SQ7 má svoju vlastnú páčku pod volantom, a hoci je občas fádny, je pekné mať všetko na jednom mieste. Nie je to také dobré ako riešenie Volvo založené na riadení, ale robí to.
A čo viac, poloautonómne funkcie v modeli SQ7 fungujú podľa sľubu. Udržiavanie v jazdnom pruhu vzbudzuje dôveru a auto bude neustále udržiavať požadovanú vzdialenosť medzi vami a autom vpredu. Môj jediný problém? SQ7 bude často čítať značky a automaticky nastaví vašu cestovnú rýchlosť tak, aby ich odrážala.
Rýchlosť 72 km / h a pocit, že auto klesá na 70 km / h, je dráždivé, ale nechať auto omylom vidieť značku 40 km / h v zóne 70 km / h je znervózňujúce aj znepokojujúce. Našťastie ho môžete vypnúť - je však škoda, že to ešte nie je nepriestrelná funkcia.
Recenzia Audi SQ7: Jazda
SQ7, na ktorom som jazdil, je vyladená, vysoko výkonná verzia štandardnej Q7 a akokoľvek čudne znie myšlienka vyladeného SUV, má všetko zmysel, keď si sadnete za volant. Zjednodušene povedané, SQ7 je rýchlejší a svižnejší, ako má právo byť pri tejto veľkosti.
Väčšina tohto výkonu pochádza z vysokonapäťového dieselového motora V8 s výkonom 429 koní, ktorý tlačí SQ7 z 0-60 km / h za menej ako päť sekúnd.
Tieto čísla vyzerajú na papieri skvele, ale najpôsobivejšie je samotné okamžité zrýchlenie modelu SQ7. Elektráreň modelu SQ7 pracuje podobným spôsobom ako moderný motor F1: vďaka elektromotoru, ktorý vopred zaraďuje turbo, nedochádza vôbec k oneskoreniu turba, čo znamená okamžitú reakciu motora.
Manipulácia so SQ7 trochu prezrádza jeho veľkosť, ale brzdy tohto auta sú neuveriteľné. Model, ktorý som šiel, bol vybavený keramickými brzdami podobnými tomu, ktoré nájdete na Audi RS5. Sú drahou možnosťou 8 000 libier, ale objemný model SQ7 zastavia sotva uveriteľnou rýchlosťou.
[galéria: 5]
Recenzia Audi SQ7: Verdikt
Ak hľadáte SUV, mohli by ste dopadnúť horšie ako Q7 a ak chcete praktickosť s bláznivým prvkom, je SQ7 skvelou voľbou. V porovnaní s modelom Volvo XC90 je však Q7 zjavnou voľbou. Je to skvelo vyzerajúce auto a rovnako ako väčšina audi, na ktorých som jazdil, je prevedené perfektne. Je však ťažké postaviť pred XC90, auto, ktoré nemusí mať rovnaký výkon Q7, ale má technickú úroveň a trochu viac štýlu a charakteru.
